红旗可以说是自带光环的中国品牌，提及它，总能勾起国人的民族情感。在过去的N年内，红旗似乎都有种渐行渐远的感觉。而在今年，红旗一直动作不断，包括大规模的人事调整、发布全新战略以及全新概念车，最重要的是在短时间内就推出了我们今天试驾的这台车—红旗H5，红旗的一台全新入门车型。

●新车简介

红旗旗下车型多在政府官方使用，所以沉稳、大气似乎是这个品牌车型给我们最深的印象。而这台H5则完全不同，它外形运动范加身，年轻活泼，明显是冲着广大年轻消费群体而来。

H5在外形方面给我留下两点比较深刻的印象，首先，就是这种溜背式设计，这是说它外形运动化的主要原因。其二，车头看点也不少，大嘴造型比较犀利，容易给人留下很深的印象。

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以个人的审美来说，侧面和前脸设计都挺满意，但尾部相比之下就要逊色一些。整个尾部属于比较简洁的风格，稍稍翘起的尾翼也能带来一定的运动感，但整体来说给不了太深的印象。不过在尾部细节方面，这台H5做得倒挺不错，比如它配备了双边共双出排气，尾部提供了倒车影像以及4颗倒车雷达探头。

红旗H5内饰比较取巧，使用了时下流行的悬浮屏造型，这样的设计对于年轻化的营造也有帮助。整个内饰上方都为软性材质，用料在同级比较主流，只是细节辅助的这种仿桃木材质，感觉有些偏老气了。另外，H5内饰做工也有提升空间，精致度不够，这个价位不太应该。

●试驾感受 红旗H5全系都搭载1.8T+6AT的动力系统，发动机最大功率137kW(186Ps)/rpm，最大扭矩250N·m，数据上来说并不算好看，匹配的6AT变速箱来自爱信。

H5初段油门比较灵敏，甚至刚起步多踩点油门还会有种“跃跃欲试”的感觉。不过整体而言，它的动力输出温文尔雅，即便是大脚油门状态下，依旧保持这种平顺柔和的输出，要想在它身上找到激情，基本不太可能。

6AT在平顺性方面的表现没有问题，即便是频繁的升降挡，也很难有明显的顿挫。正常情况下，基本在2000rpm完成升挡动作，不过H5似乎总不太情愿降挡，踩油门降挡这过程总有不小的反应时间。

方向盘力度适中，没有明显的虚位，使用起来比较舒服，只是握感有些单薄。整体的静音表现也在预期之内，不足之处是加速过程中发动机噪音表现的稍明显，有点影响整体的驾驶品质。

红旗H5使用了前麦弗逊、后多连杆悬架，这也是同级的主流选择。底盘是偏于舒适性的调校，但绝非一味求“软”，能感受到其韧性一面。对于一些细小的坑洼，H5底盘能过滤的比较彻底。对于一些大的路障，车内还是能感受到明显弹跳。

★全文总结：红旗H5在配置、空间方面都有不错的表现，结合14.98-19.58的价格来说，性价比还是有的。H5外形偏于年轻运动，而试驾感受可以说跟运动二字不沾边，主打的还是一贯平顺舒适的风格。