在国内排放政策日益严苛以及双积分政策即将实施的大环境下，大部分车企都在大力研发混动以及纯电动车型。其中, 丰田和本田是比较有代表性的品牌，它们推出的凯美瑞双擎、雅阁混动版的销量逐年上升，可以看出消费者在需求降低油耗排放的同时，也要车辆有不俗的动力。

那么未来只有油电、插电混动或者纯电动车才能满足以上要求吗?马自达说：纯汽油发动机也可以。

叫板新能源不走寻常路

马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀表示，对于汽车行业环保及未来燃油车发展的全新思路将进一步践行其追求纯粹“驾乘愉悦”的初心，以及推进“地球”、“社会”、“人”与汽车长期和谐共存的坚定决心。在全球汽车产业巨变的今天，马自达“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”的发布，以更长远的战略视角探寻和思考如何应对“地球”、“社会”、“人”三大课题的全新挑战。对此，马自达汽车株式会社专务执行董事藤原清志进行了详细阐述。

作为一场汽车的战略发布会，当看到“地球、社会、人”这个主题的时候，第一个联想到的恐怕就是新能源汽车了，然而，并不是。在各种新能源技术还并不成熟、完善的今天，汽油车恐怕还会在很长时间内占据世界道路交通的主流。因此，马自达的“SKYACTIV-X”技术还是瞄准了燃油车的节能性，并引用数据，力证燃油车环保不输电动车。

（采用2.0L自然吸气发动机的阿特兹）

在行业内，马自达对自然吸气发动机有着非同一般的执着，在这一领域马自达也通常作为技术领导者出现。虽然也使用涡轮增压技术，但只应用在极少数车型上，自然吸气发动机仍然是马自达最主流的发动机技术。

这一次全新一代“SKYACTIV-X”汽油发动机在也是如此，但不同的是，这一系列全新技术将为汽车行业再次带来瞩目变革。“创驰蓝天之父”——马自达汽车株式会社常务执行董事人见光夫更为到场嘉宾带来一堂精彩的技术公开课。

黑科技到底有多黑

作为一款跨时代的汽油发动机，“SKYACTIV-X”汽油发动机通过马自达独有的燃烧方式“SPCCI（火花塞点火控制压燃点火）”，为世界范围内实现汽油发动机压燃点火技术的实际应用开创了先河。与现款创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可缩减20%～30%的油耗，扭矩全程将提高10%，甚至可以达到最高30%的大幅度提升，实现环保性能和驾乘愉悦两个方面上质的飞跃。

如果你还理解不到这个20%-30%缩减没什么概念，那我们就拿同为日系车的八代凯美瑞和雅阁2.0L车型来对比。根据工信部给的数据，八代凯美瑞和雅阁2.0L车型每百公里综合油耗分别为6.7L和7L。根据现款马自达阿特兹2.0版本百公里综合油耗6.3L来计算，未来搭载新款发动机之后，每百公里综合油耗将会在4L左右。

不仅如此，第八代凯美瑞以及16款雅阁混动版车型的油耗都在4L左右，意思就是如果马自达全新发动机在采用纯汽油驱动的同时，油耗水平已经到达了混动水准。如果在这一水准之上，再采用混动系统，那么这个油耗还将进一步下降。

据悉，马自达将在2019年向国内导入“SKYACTIV-X”发动机。率先搭载到旗下车型的高配版本中，而在华的两款热销产品，CX-5和阿特兹预计是最先一批搭载该发动机的车型。此外，“SKYACTIV-X”发动机有望在马自达南京工厂国产，该工厂主要生产长安马自达旗下车型，未来或将先于一汽马自达推出搭载新发动机的车型。

小编语

对于马自达这次所带来的“黑科技”，相信还是合很多人的胃口的。撇开排放这个问题不说，在涡轮加持的今天，好像没有涡轮的车型就是“肉”的代名词。从而导致自吸的车型是越来越少了，而马自达却是一直专研于自吸，相信对于喜欢自吸车型的人来说，这将会是一个天大的好消息，又是自吸，油耗还低，岂不是两全其美。