本周，“胡说八道”的新闻此起彼伏，苹果收购特斯拉，吉利收购北汽，宝能收购奇瑞……媒体的妖风一时间刮遍了整个汽车圈。

在上述假新闻被当事企业一一否认之后，一条关于吉利收购LG南京工厂并深度合作的传闻引发了行业的关注，这条看似“不太可能”的合作通过美国华尔街日报和国内知名汽车媒体汽车商业评论的报道迅速被放大，有意思的是，直到现在，吉利和LG化学都没有出面澄清，这让该事件充满了很大的想像空间。

5月17日，《华尔街日报》报道“沃尔沃在中国制造的插电式混合动力汽车上将使用高端的韩国电池技术，与直接采购不同，这些LG化学的动力电池产自浙江衡远。”

报道称，LG化学帮助衡远建立生产线，并授权其电池技术的使用和生产。在衡远生产的电池还将用于领克。

来自汽车商业评论的报道对于该事件进行了一定程度的证实，在这篇题为《吉利收购LG南京工厂并深度合作，掌握了中国最好的电池制造技术？》的文章中，记者从不同渠道获知，吉利与LG化学于2017年4月上海车展时完成签约，吉利全资收购了LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权，双方还确立了后续合作，LG将帮助吉利集团旗下高端品牌(含沃尔沃)继续升级电池技术。

高工锂电注意到，去年4月，行业内的确曾流传关于LG化学南京工厂“转让”的新闻，但当时被LG化学方面否认，现在看来，当时的传闻并非空穴来风。

事实上，吉利和LG化学的合作也的确能找到契合点，对于LG化学南京工厂而言，受到中韩关系、国内新能源汽车政策等影响，其在投产后的2016年一度曾陷于停滞，确实急需找到应用出海口以缓解压力。

而对于吉利而言，要布局电动汽车业务，除了建立稳定的动力电池供应商外(宁德时代为吉利最大的动力电池供应商)，也亟待培养和建立附属于自身的企业。

必须正视的是，在此之前，吉利并没有太多动力电池技术积累，其旗下位于山东的衡远新能源动力电池项目一直也并没有太突出的产品亮点。

去年4月，吉利集团浙江衡远动力电池二期及衡远电池研究院项目签约仪式在浙江金华举行，该基地一期规划产能1.5Gwh，当时预计2017年10份投产。该项目落地时间与传闻中的吉利与LG化学签约时间相吻合。

去年11月，沃尔沃汽车与衡远新能源正式签订合作协议，后者将向沃尔沃汽车提供高性能三元锂离子动力电池包，2017、2018年度上限分别为3000万元和2.8亿元人民币，

仅两天后，衡远新能源与浙江吉利零部件签订销售协议，向浙江吉利零部件提供高性能三元锂离子动力电池包，供浙江吉利旗下包括Lynk&Co等CMA平台各车款配套使用。2018、2019年度上限分别为6亿元及9亿元人民币。

这也就意味着，从正式打算落地之后仅7个月，衡远新能源就实现了向吉利、沃尔沃、领克等产品供应链的全线导入，这样的速度，的确“如有神助”。

汽车商业评论的报道中称，2017年中，吉利把LG化学南京工厂的生产设备拆迁至浙江金华的衡远电池基地。最多时超过百名LG工程师帮助衡远调试生产线，以达到LG的品质标准。2017年底完成调试进入量产阶段。

多位业内人士也向高工锂电证实了报道中的部分内容。此外，除了LG化学之外，衡远新能源还在导入包括东软睿驰等多国际企业的管理及技术团队，而最近，在微信朋友圈中，衡远新能源招聘的页面广为转发，招聘岗位涉及生产制造、品质管理、设备设施、研发等多个类别。由此可见，衡远新能源依然在为动力电池业务做持续扩张的准备。

吉利从未掩饰在新能源汽车领域的野心。2015年，其首次公布其新能源战略，计划于2020年实现新能源车占销量比重超90%。

要实现这样的目标，核心零部件的掌握就显得尤为必要，从这个角度来看，通过导入国际企业的产线及产品技术“快刀斩乱麻”的方式的确不失为一种捷径，但能否真正实现其在动力电池领域的野望，目前来看，尚待实际产品上车之后的检验。

来看本周锂电行业大事~