前不久一张呈现了 49 个造车新势力车企 Logo 的图片在汽车圈里着实火了一把，大家纷纷感叹有如此多的新造车企业，以至于仅仅是把图中的 49 个 Logo 认全就是一件很有难度的事。

2014 年政府陆续发布了多项推广新能源汽车应用的相关政策，这无论是对于传统汽车行业的从业者，还是那些嗅觉敏锐一直奔走在风口浪尖上的创业精英来说，这都是一次千载难逢的机遇。

之后便是海量的资本涌入到新造车势力，虽然这些新创造车企业中的绝大部分都是借着新能源汽车的东风，才得以加入到造车队伍中，但这丝毫不影响他们拥有动辄几十亿、上百亿的公司估值。

俗话说 " 没有金刚钻，就别揽瓷器活儿 "，这句话也同样适用于造车这件事上。融到钱后怎么花，如何把钱花在刀刃上是一件极有难度的事。在公司成立了四年之后，这几十家新造车势力中自己拥有造车工厂的寥寥无几，其中能把工厂开放给媒体参观的更是凤毛麟角。虽然有一部分企业通过已有工厂代工的方式解决了生产问题，但代工厂的工艺水平、车辆上市后的责任划分等后续问题会随着发展逐步暴露出来。

但这些企业中也不乏踏踏实实走自己节奏的参赛选手，比如非常低调的合众汽车。

在 2014 年 10 月份成立之后，合众汽车虽然很少发声但却不声不响的走到了整个造车队伍的前端：2017 年 4 月拿到了发改委第 13 张新能源牌照，2018 年 5 月出现在了工信部拟发布的《道路机动车生产企业及产品公告》中，如果不出意外的话，合众汽车很快将获得纯电动乘用车的生产资质。

在位于浙江省桐乡市的合众新能源桐乡制造基地比邻互联网大会的永久举办地乌镇，工厂占地 400 余亩，总建筑面积达 96762 平方米。项目一期共投资了 11.56 亿元，规划年产能为 8 万台纯电动乘用车。除了传统的四大工艺生产车间之外，还拥有一条专门打包车辆动力电池的 PACK 线，是很用心的在造纯电动汽车。

总装车间是把车辆底盘、车身与车上所有零部件化零为整的地方，经过总装车间的加工后，所有零件共同组成一台可以行驶的汽车，再经过密封性等全工况测试后，车辆就可以出厂了。

总装车间占地面积 25734m ²，拥有一条年产 8 万台的纯电动乘用车生产线和一条年产 2 万套的动力电池 PACK 生产线。

车间里使用的 AGV 小车能根据生产进度的推进，自动把所需的零部件配送的相应的工位旁，极大的减轻了工人的劳动强度。

在我们参观时工厂正在进行试生产，并且已经制造了几百台 " 哪吒 " 电动车，生产的车辆主要用于各种车辆测试以及工厂各环节之间的相互磨合。作为一家新创造车企业，合众汽车投入了大量经费用来提升生产基地的自动化水平上，工厂总设计师表示，在建造工厂时想的最多的就是如何把钱花在刀刃上，从中可以看出合众踏实造车的决心，期待合众汽车的量产车型尽快下线。