为了环保，国内汽车市场对于发动机排量作出了相当严格的要求，其中大排量征收高额税费，让一众车企放弃了大排量发动机，进而小排量、涡轮增压、三缸机等等技术。

不过相当一部分老司机，对于小排量涡轮增压发动机嗤之以鼻，其中的原因是什么呢？有这样的说法，1.5T大于2.0L，2.0T大于2.5L，其实不然，从数据上来看或许是这样，但在实际用车过程中，两者的体验却大不同。

小排量涡轮增压发动机，拥有较低转速区间的峰值扭矩，这意味着低扭更强，在初段的加速会更加明显。反之，自吸发动机的扭矩与转速的关系相对比较线性，因此动力输出会越来越强，这也就决定了其后段加速能力更强，在高速上的表现更加得心应手，不会像涡轮机那样过早的卸力。

此外，小排量涡轮增压发动机在高速上表现出来的噪声、震动，明显高于自吸发动机，超负荷工作也会带来寿命减少、油耗上升等等问题，环保实则是伪命题。

小排量发动机更多的会出现在SUV车型、自重较大的车型上，主要原因是这些车型质量较大，想要获得更强的动力就要保证足够的扭矩以及马力，那么只有两个选择，一是大排量引擎，二就是排量稍小增压发动机，市场的导向使得小排量发动机成为主流，其实这并非车企的本意，而相比之下，常规轿车使用自然吸气还是更多，因为常规的自然吸气发动机就能满足正常的用车需求，而且成本还跟低。比如本田的1.8L，丰田、大众的1.6L都可以满足正常用车需求，不过1.5L以上2.0L以下的排量税问题，让这些发动机越来越少，甚至绝迹了。