凯美瑞一直以来都是以成熟可靠著称，像一个稳重可靠的中年大叔，如果非要说挑个毛病出来的话，那可能就是过于沉稳，不够年轻运动，缺乏一点活力的气息。但随着全新的换代，2018款新凯美瑞向着年轻与运动这两个关键词迈出了一大步，尤其是运动版的新凯美瑞，从外观造型就颠覆了凯美瑞以往的形象。

往年轻运动出发的新凯美瑞，是不是只有外观变了，内在有没有如同外观一样发生变化呢？道长最近就试驾了运动取向的新凯美瑞2.5S锋尚版，也就是俗称的运动版，今天就来和大家一起聊聊变得年轻运动的凯美瑞到底怎么样！

外观内饰：帅的很惊艳

这款2.5S锋尚版凯美瑞采用红黑配色的车身设计，上小下大的进气格栅和凸出的黑色前唇，营造重心下移的视觉效果；X形的中网，造型犀利的前大灯和尾灯，在视觉效果上有点像自家大哥雷克萨斯；车身侧面的流线型设计，溜背造型，从车头延续到尾灯处的腰线，压痕式的裙边加上18寸双色大轮毂相结合，彰显的力量感十足。

内饰方面，不同于以往的横平竖直的设计语言，新凯美瑞的内饰也变得更加的时尚年轻，用料也符合这级别该有的水准，能摸到的地方都采用红色皮革和软性材质覆盖，还算是符合这个级别该有的水准。座椅和门板也都采用了红色的皮革包裹，只是皮革的做工稍显廉价，档次感并不太够。

在道长看来，运动版凯美瑞的帅，是以往任何一款凯美瑞都不能比的，长车头，段车尾，溜背车身，大轮毂，四排气装饰，黑色小鸭尾，略显夸张的扩散器，就给人的感觉就是充满了侵略性，像只蓄势待发的猛兽，随时准备向前扑击。

空间配置：空间大配置多

虽然凯美瑞在车身尺寸同级别中并不占优，轴距也只有2825MM，但丰田偷空间的本领还是相当不错的。乘坐空间感受还是挺好的，道长一米七的半残废身高，调整好驾驶座椅后，后排腿部空间充足，可以轻松翘二郎腿，但头部空间就因为溜背的造型稍显不足，余量只有一拳，而且座椅舒适性很高，靠背的角度也比较合适。

但后排坐垫高度有点矮，对腿部的支撑稍微有点不足，后排中间地板虽然有较高的凸起，但可以放脚，不过中央头枕不能调节，而且设置了后排中央扶手，因此中间座位的靠背有点硬，短途乘坐的舒适度还不错，但长途就比较受罪了。

配置方面，2.5S锋尚版配备了HUD抬头显示，7寸中控屏支持手机映射，还有液晶显示仪表盘，运动外观套件，无钥匙进入/启动，四向方向盘调节，八向电动座椅调节，带换挡拨片的真皮多功能方向盘等多种实用配置。

安全性配置也很良心，全车标配十气囊，带自动驻车的电子手刹，AHB自动远光灯，ACC自适应巡航，坡道辅助，前后多雷达，倒车影像，车道保持，预碰撞提醒，主动刹车等

驾驶感受：还是一辆丰田

2.5S锋尚版搭载2.5L+8AT的动力总成，热效率高达40%，极大的提高了燃油经济性，工信部综合油耗每百公里才6升，此外，最大马力209匹，最大扭矩250的动力参数也在同价位中名列前茅。而且有三种驾驶模式可选择，ECO模式下，油门反应比较迟缓，加速有一定的迟滞，尤其是深踩油门急加速时，但毕竟是节能模式，不能强求太多。

普通模式下的凯美瑞和旧款的凯美瑞还是比较相似的，几乎没有任何动力强劲的表现，总体感受只有平顺，没有顿挫，没有推背，就是不折不扣的丰田买菜车，行驶在路上毫无压力，当然也没有任何驾驶乐趣可言。

运动模式下的新凯美瑞才能表现它的运动取向，挂到S档，发动机转速猛增至四千转左右，油门响应也比较迅速，地板油的情况下，能够感觉到车头有抬起的趋势，这时候一种强烈推背感油然而生。在高速上的操控性还是不错的，不会有过多的左右晃动，悬挂侧向支撑足够，过弯时没有太大的侧倾，而且换挡拨片也让驾驶过程中增加了不少的乐趣。

可能是因为运动取向，悬挂调教比较硬，碾过井盖等沟沟坎坎的时候，会有比较明显的跳动和响声，但车身NVH方面做的比较不错，胎噪和风噪都控制的比较好，除了急加速时有比较大的发动机声音，新凯美瑞2.5S锋尚版虽说是运动取向，但在道长看来，还是更符合作为一款家用车去使用，和阿特兹等真正意义上的运动性中级车比，还是有点差距的。

新凯美瑞2.5s锋尚版，虽然在强调年轻运动，但还是一辆标准的丰田车，并没有完全放下丰田一贯以来的中庸和实用，相当合适家用，只是变得比以前更倾向于年轻化。道长认为，更合适在一天的劳作后，开着车子去无人的路段，切换到SPORT模式，一脚地板油干下去，让自己的心和灵魂自由的飞翔，体会那种像小时候在炎炎夏日里，喝下一大口冰镇柠檬茶一样的酸爽！但在放飞自己过后，又还能好好抗上责任，为自己，为家人继续努力！