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前几天在知乎上看到一个问题——你所知道的扮老虎结果被猪吃的车型有哪些？

关于这个问题，我想一定会有2.3T的福特野马或者2.0T的雪弗兰科迈罗出现在答案之中，果然，随手一翻，这两款车就不幸上榜了。

科迈罗还好，在售车型只有2.0T的版本。但如果想要挑衅一下野马，那还是得先听听人家的声浪、看看尾标，确认一下到底是2.3T还是5.0L了，毕竟5.0L V8的发动机能迸发出466匹马力，不是那个任谁都能惹的“小马驹”。当然，这是福特新款野马的动力数据，既然是新款，变化的那就不只是动力参数了。

野马正确的打开方式是赛道而不是酒吧和夜总会

可能是福特听到了广大车主经常“装X”失败的声音，全新野马在外观上变得更加唬人。引擎盖上散热孔的加入以及高高隆起的车头都表明了其跑车的身份。前脸变化最大的要属车灯，老款野马的大灯边缘是向上挑的，造型比较“轻挑”，新款野马则变为了向下切的造型，更加凌厉。这可能是福特在告诉车主们“野马正确的打开方式是赛道而不是酒吧，也不是夜总会”。

为了让广大车主朋友不再被各类“小虾米”挑衅，全新野马终于用上了双边双出的排气管。“跟在后面的小朋友，我不是2.3T，我是5.0L！V8！，你追不上我的”。

经典的三列竖形尾灯也进行了折角处理，这种宛如猪猪女孩“精致”的做法一改美系车往日的“粗枝大叶”，都有些不习惯了。不过，新车尾灯的效果确实更好。

内饰方面延续了老款的设计风格，差异不大。不过仪表盘变成了液晶显示，并且提供了三个独立显示界面，可以进行不同模式下的个性化设定，逼格更足。

入门的更入门 暴力的更暴力

动力方面，5.0L V8版本的动力比老款更强，最大功率343kW，最大扭矩556Nm，提升了33 kW，26Nm。2.3T的“小马驹”版本最大功率227 kW，最大扭矩434Nm，相比于老款231 kW的功率有所降低，峰值扭矩维持不变。这或许就是福特对于野马目标群体的一个认知——买V8版本的大多都是为了体验美系大排量的乐趣，所以动力就提升一些。买“小马驹”的多是为了装逼撩妹，那就给他一个差不多的动力就行了。

传动系统方面就更牛叉了——10AT，相比于老款的6AT高了不止一个档次。这款变速箱是由福特与通用联合研发的SelectShift 10速自动变速箱，不仅让新车在传动效率上得到提升，动力响应更快，燃油经济性也会有所提高。

全新野马的配置也终于跟上了时代潮流。全系标配了车道偏离预警系统、主动安全系统、自适应巡航、方向盘加热、LED大灯等实用配置；手机互联、车联网等科技配置也是老款没有的；选装配置则更加丰富，不仅可以选装外观配置在装逼的路上越走越远，也可以选装诸如主动电磁感应悬挂、19寸轻量化轮毂、运动型大尾翼等提升性能的配置，在赛道上尽情驰骋。

史上最便宜的V8

外观更加亮眼、动力更加“炸裂”、配置更加丰富，这样的一辆野马，价格居然还降低了十多万！福特全新野马5.0L V8 GT版本，官方售价59.18万元，与老款相比，便宜了11.32万元，不得不说十分良心了。

2.3T版本售价40.38万元，比老款39.68万元的起售价高了7000元，不过配置提高了很多，性价比依旧很高。

写在最后

5.0L、V8、466马力、59.18万元，这可能是我们离V8最近的一次了。在小排量涡轮大行其道的今天，V8本就不多，售价不到60万的V8更是少之又少，情怀加身的V8也就只有野马这一辆了，下一次换代，可能连野马的V8也不会在了。