文 | 汽车产经网 周菊
“中国品牌拓展海外市场的机遇已经来临。长安原来的海外战略是‘研究欧美市场，扎根发展中国家’，但是今天我们要‘直接进军欧美市场’，因为我们的产品具备这个能力了，我们有这个自信。”
这是长安汽车总裁朱华荣，5月11日在某论坛谈到长安汽车未来机遇时提到的。当时，中美“贸易战”还如火如荼。
5月20日，中美发布联合声明，基本可以确定中国贸易战，要停火了。
基于国际贸易环境改善，长安汽车进军美国市场，预计很快可以提上日程了。
事实上，不仅长安汽车，广汽乘用车、长城汽车、吉利汽车等中国品牌都已向进军欧美市场发起冲锋号角，并列出了具体的时间表。
作为世界最发达的经济体，欧美市场对中国车企有着超强的吸引力。一方面，欧美市场标准、法规严格，能够进入的中国品牌说明其产品、技术过硬，成为品牌发展的强有力背书；另一方面，美国市场是仅次于中国的全球第二大市场，谁能够在美国市场站稳脚跟，就意味着谁有了第二增长极。
而此次，并不是自主品牌进军美国市场的第一波热潮。早在10年前，奇瑞、吉利等自主品牌就向美国市场发起冲锋。但由于欧美市场的政策法规、准入门槛较高，许多车企铩羽而归。
如今10年过去，自主品牌军团再次向欧美市场发起冲锋。这一次，时机真的成熟了吗？
其中，广汽乘用车从2016年底就提出要进军北美市场，历经3年潜心调研、准备、北美参展、经销商沟通，计划在2019年正式在美国销售，被视为可能是第一个进入北美市场的中国品牌。
去年12月，一汽、东风、长安三大央企共同签署战略合作协议，其中一个重要的合作内容就是“联合出海‘走出去’”。三者将探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。
去年9月，法兰克福车展，长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车旗下“哈弗”、“WEY”品牌计划分别于2020年、2021年进军北美市场。
而作为吉利定位进军美国市场的“领克”品牌，有着沃尔沃品牌及技术夹持，计划2019年先在欧洲市场售卖，随后2020年进军美国市场。
事实上，早在10年前，奇瑞、吉利等自主品牌就向美国市场发起冲锋。但由于欧美市场的政策法规、准入门槛较高，众多车企铩羽而归。
2006年，年销30万辆、风头正劲的奇瑞汽车计划出口美国，并宣布与美国汽车进口商梦幻汽车合作，计划2007年向美国销售25万辆汽车。但却由于梦幻汽车经销商招募不顺，且以及合作双方管理风格的差异，奇瑞花费了上百万美元考察、研究费，首次进军美国却以梦碎收场。
此后，奇瑞找到了另一个合作伙伴--克莱斯勒，双方约定，克莱斯勒公司从奇瑞已开发的和正在开发的产品中选取几款产品进行局部改型后，以克莱斯勒旗下的品牌进入北美和欧美市场。同样一年后终止合作。
彼时，吉利汽车也宣布了进军美国的计划。然而，因产品在满足当地废气排放污染法规检测的原因被搁置。
2007年，军工企业出身的长丰汽车高调宣布2009年打进北美市场，事实证明它并没能履行进军美国市场的时间表。
看上一波进军美国市场的热潮，当时的自主品牌，无论是从品牌层面，还是产品层面，都还在提升的初期阶段，不仅难以满足美国严格的汽车碰撞标准和尾气排放标准，只以低价策略也无法打开相对成熟的美国市场。
如今10年过去，中国品牌的提升和成长有目共睹。
一方面，中国品牌在产品设计、研发、质量、安全等方面大幅提升，有些甚至可以与自主品牌比肩，一系列的正向开发让满足欧美市场严苛的政策标准变得越来越容易。
其次，中国品牌在过去几年，虽然暂缓进军欧美的计划，但在积极探索俄罗斯、巴西、甚至中东等新兴市场的脚步从未停止，目前吉利、奇瑞、长城在对应市场都取得了不错的成绩。
再有，中国制造，包括上汽通用昂科威出口美国，证明中国制造实力的同时，也说明中国车企进入欧美市场，是基于自身的实力提升，是有历史纵深的探索。
因此，从产品力提升、海外市场探索积累、中国制造的实力等方面，中国品牌进军欧美市场的时机已经成熟，这也给了自主品牌再次进军欧美市场的勇气。
随着中国企业的实力增强，并持续在国际市场上购买、兼并，欧美等发达国家对中国企业的防备心渐长。在它们眼中，中国企业已经成长为不可忽略的竞争对手，它们担心进击的中国企业会夺走自己的优势地位。
近期，德国政府对吉利收购戴姆勒股份一事“秋后算账”，因吉利通报时间问题或对吉利进行天价罚款，就被认为是典型“醉翁之意不在酒”的敲打。
而这种担心，在某些国家甚至已经演化为一种焦虑。其中，以此前的美国特朗普政府最具代表性。这也是为什么中兴被惩罚、华为被下架、博通收购高通被叫停的主要原因。
汽车业也倍受影响，如2016年底就提出要进军北美市场的广汽乘用车，历经3年的潜心调研、准备、北美车展亮相、经销商前期沟通，计划在2019年正式在美国销售。但此前的中美“贸易战”却为其能否如期进入美国市场蒙上了一层阴影。
好消息是，5月20日，中美发布联合声明，基本可以确定中国贸易战，要停火了。
并且，在这份联合声明中，有这样一条：中国双方同意鼓励双向投资，将努力创造公平竞争营商环境。这句话虽短，但对于上述中国赴美企业们来说非常重要，也意味着中国车企走到美国去将有更加成熟的政治环境。
广汽乘用车实现第一家进军美国市场车企的梦想指日可待，相信长安、长城、吉利等车企听此消息也将为之振奋，并加快“走出去”的步伐。
产品力的持续提升+国际贸易环境的高改善，中国车企进军欧美市场，或许到了最好的时机。但这也只是一个开始，纵观整个欧美市场，竞争稳定趋于饱和，美国已经很多年没有新品牌进入了，中国品牌接下来想突围挑战不小。
不过，随着国际贸易环境的改善，中国品牌对成本的控制能力或将凸显，再加上大幅提升的产品力和品牌力以及永不放弃的勇气，相信总有一天，中国品牌能够自信地站在世界舞台上。