前段时间关于滴滴的“顺风车司机杀害空姐案”闹的沸沸扬扬，滴滴公司因此也暂时关停了自己的顺风车业务。

就在5月19号零时，滴滴的顺风车业务重新上线遭冷落。虽然进行整改的滴滴监管升级，但公众对之前的这起案件还是心有余悸。

从3月份的“Facebook泄密门事件”到5月份的“滴滴司机杀害空姐案”，人们开始关注这些快速成长起来的互联网公司如何去承担公关责任的问题。

和很多中国互联网公司一样，滴滴在国外也有一个原型公司Uber（中文：优步）。今天我们就来聊一聊Uber和他的创始人卡兰尼克。

Uber是美国独角兽公司中估值最高的一家，达到了700亿美金。并且它首创了一种今天为大家所熟知的经济模式：共享经济模式

然而Uber和创始人卡兰尼克也一直是颇受舆论争议。

灰球门事件

就在一年前，Uber发生了“灰球门”事件，创始人卡兰尼克因此被股东们赶出了Uber。

《纽约时报》在2017年3月报道，Uber有一个绰号为“灰球”的秘密程序。它可以判断叫车人是不是钓鱼执法者，如果系统觉得可疑程度很高，就会自动取消订单。这种反钓鱼手段可以帮助司机躲避追罚，但却严重侵害到了用户隐私。纽约时报称，Uber借由灰球功能可以定向监控用户。

“倒霉蛋”天才少年卡兰尼克

卡兰尼克是硅谷著名的天才少年和创业明星。他6岁就学会了写代码。17岁被加州大学洛杉矶分校录取。大学还没毕业就和6位好友开始创业——创办了Scour.com网站，是全球第一个p2p资源搜索引擎。网站上线不久就成为同类网站中的佼佼者。但是因为p2p的版权问题。2000年，网站被29家好莱坞公司起诉侵权，并要求赔偿2500亿美元。当然最后双方达成庭外和解，Scour.com支付了100万美元以后宣布永久关停。

紧接着，2001年尼克用原班人马创办了第二家科技公司，就在公司业务蒸蒸日上的时候。答应和他签约的一位重要的风险投资人遭遇了911恐怖袭击身亡了……

不久以后，尼克的公司因为资金链断裂而倒闭了。

那以后美国的《财富》杂志做过一个全美最倒霉创业者的榜单，卡兰尼克名列榜首。

第三次创业：创立Uber

两次创业失败的经历对尼克打击很大，他甚至开始怀疑自己是否适合创业。于是他便来了一次说走就走的旅行来思考下人生。

在旅行途中，他经常因为打不到出租车而大发脾气。

2008年冬天，一个寒冷的雪夜里。尼克在大街上站了很久都打不到出租车。他突然问自己：为什么我一定要站在街上打车呢。我完全可以做一款随时随地可以通过手机叫车的软件啊。

回到硅谷以后，他很快把这个想法变成了一家打车公司——就是现在的Uber。

其时Uber创立之初，它只是一家普通的不能再普通的创业公司。当时在欧美市场有100家以上同类型的创业公司。

为什么在十年之后，只有Uber脱颖而出了呢？

这主要还是创始人卡兰尼克的创新理念起了关键作用。

1.轻资产，公司不需要买豪车，只需要向豪车司机送iPhone即可

在公司创业之初，公司的股东们认为：要把Uber做大，需要找到投资方，买下豪车，雇佣司机，并租下大量的车库。

但尼克并不是这么认为，他认为按照传统的做法不但成本巨大，而且效率太低。不如换个思路，让公司应该走轻资产化路线。

公司唯一要做好的事情是：开发出一款功能完善的打车软件，并做好推广工作。

在2009年智能手机还不普及的年代，Uber为了启动网约车市场，曾经送给每位司机一部iPhone。

“uber并不需要生产任何硬件产品，只需要做好生产者和消费者之间的桥梁就可以了。”卡兰尼克在当时如是说。

2.通过去中心化的组织结构来提高效率

Uber在成立之初，为了快速扩张。卡兰尼克给每座城市准备了三个工作人员的名额。

一个是总经理，负责统领全局，与总公司对接，把控整体；

一个是运营经理，负责供给端，通过各种运营手段去招募、管理司机；

一个是市场经理，负责用户端，做营销和公关的工作，搞定媒体和乘客。

很多看上去不可思议，无法完成的任务。放在这样的铁三角组合中就可以被完成，而且效率极高。这就避免Uber在一开始的烧钱阶段就陷入到人力成本高企的陷阱中去。

3.充分利用好大数据系统

在卡兰尼克的概念里，每一个用户既是生产者也是消费者。Uber的优势在于，为了保证其服务的正常运转。不仅收集了每个司机的驾照信息和保险信息。还收集了每个乘客的信用卡号码和手机号码。通过这些信息建立起的大数据信息库，不仅降低的边界成本，为日后的业务拓展提供了便利。

在《未来公司》一书的作者看来: 轻资产，去中心化和大数据系统合在一起组成了一种新的经济模式——共享经济模式。在过去几年间引领了国内的一波创业潮流。滴滴就在期间。

不疯魔不成活，颠覆者卡兰尼克

然而，如果你去看关于卡兰尼克的报道就会发现：在媒体的笔下的他是一个彻头彻尾的坏家伙形象。 实际上这也是跟卡兰尼克管理Uber上的狼性和他自己的粗鲁性格有关。

卡兰尼克给自己的信条就是“循规蹈矩，必然会导致失败。” 这也是他的商业逻辑

要赚钱，先得挨骂

Uber在商业上一直在做一件招骂的事情：当一个地区的供应不足时，它会大幅度调整价格直到供需平衡为止。

这种坐地起价的做法，虽然在市场调节上很有效。但也为Uber招来很多骂名。

前几年，伦敦发生恐怖袭击时。当地Uber价格大幅暴涨，引发了伦敦当地市民的抗议，Uber被批评“猪狗不如”

事后，Uber才考虑为这些极端事件调整了调价算法。

什么规矩都是垃圾

在卡兰尼克的认知里，企业想要发展需要蔑视一切规矩

Uber在创立最初的时候叫Uber cab ，cab就是出租车的意思。它刚到旧金山发展业务的时候。旧金山政府曾发了一封通知说：因为Uber还没有拿到出租车牌照，因此不能开展出租车业务。卡兰尼克看了通知后，当即把公司后边的Cab去掉，然后把那个通知扔到了废纸篓里。

为了赢，不择手段

Uber为了搞垮竞争对手lyft，Uber在纽约的团队频繁的给对手打骚扰电话。 而且卡兰尼克还会去破坏竞争对手的融资项目，让对手失血。他还扬扬自得地在接受《名利场》采访的时候讲自己怎么搞破坏的。

出来混，迟早要还的

也许正是因为卡兰尼克独特的理念和做法，让Uber能在众多竞争对手中脱颖而出，成为美国最大的独角兽公司之一。但当一家公司做到了Uber的体量时，卡兰尼克的在人们心目中坏孩子形象和他特立独行的行事风格，已经不符合公司当前的形象和股东们的利益了。

所以卡兰尼克被扫地出门是时间问题，上文“灰球门”只是一个导火索而已。

如今离开了Uber快一年的卡兰尼克，又有了新的创业项目。 尽管名声毁誉参半，但不得不佩服他的创新精神和捣毁规则的能力。这哥们是不折不扣的硅谷“老炮儿”。