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2018 年 1 月初，吉利上市了改款帝豪 GL，新车针对外观以及部分细节设计做了调整，对老款车型的冲击不大，所以 2017 年底的帝豪 GL 销量依旧一路高歌，月月破万，能有如此傲人的销量曲线，但帝豪 GL 的口碑却不是一致好评。
从市场背景来说，很多消费者选择帝豪 GL 是没有选择的，毕竟在 8-10 万这个价位想要买到一款体面的轿车，实属不易。宝骏、众泰等品牌很多人是看不上的，而传祺、荣威目前的发力点基本都在十万以上，唯有帝豪 GL 是长期驻守这个市场，并且吉利收购沃尔沃、参股奔驰等几番大手笔之手，这个品牌影响力在 A 级市场已经大大超越了竞品品牌。
但配备了双离合变速箱的帝豪 GL，需要你认清它的真相。
外观非常体面 尾部稍显变扭
虽然外观是人人见异的事情，但帝豪 GL 却有很多可以说的地方。
帝豪 GL 的整体设计并不是现在主流的年轻时尚风格，反而整体较为沉稳，想体现出一番气派的样子。前脸回字型的格栅是吉利家族式设计，造型和做工都非常精细，给人质感很足，保险杠是改款的主要变动，更有立体感的雾灯线条看上去也多了份凌厉。侧身腰线很普通，标配 16 吋的轮胎非常亮眼，碾压同价位合资车型。尾部的造型很多人会觉得突兀，包括稍微上翘尾部姿态也不是很好看。
质感与氛围都是同级最佳的内饰
帝豪 GL 的内饰设计基本就是沿袭博越，整套设计所衬托出来的氛围，已经达到了越级表现。帝豪 GL 的内饰中采用了很多银色磨砂金属质感的饰板，不仅可以营造出不错的精致感，同时也能避免这个价位用料成本受限，无法使用皮质包裹内饰的尴尬。内饰中的 " 西湖断桥 "、" 回纹理 " 等细节就不必多说，反而是中控液晶屏、档把和案件旋钮的质感，吉利在这个价位里能给帝豪 GL 做的不比博越差，对于消费者而言真是超值的体验。
超丰富配置是帝豪 GL 最大优势
标配自动空调、全车车窗一键升降及车窗防夹手、自动头灯、多功能方向盘、无钥匙进入与启动、倒车雷达，这起码是合资 A 级车的中配标准。从次低配开始，帝豪 GL 就具备前排侧气囊、胎压监测、ESP、倒车影像、上坡辅助、天窗、真皮方向盘、内置行车记录仪、皮质座椅、中控彩屏。自动挡车型则标配定速巡航、电子手刹、车载空气净化器。
2.7 米的轴距 空间不会让人失望
帝豪 GL 的车身尺寸（长宽高）为 4725/1802/1478mm，轴距为 2700mm，这样的尺寸数据已经完全超过了英朗等一票热门合资 A 级车型，无论是体态还是内部乘坐空间，帝豪 GL 都做的很出彩。175cm 的个子坐进车厢，前后头部空间都没问题，后排腿部空间达到 2 拳左右的余量。此外，它座椅的坐垫和靠背厚度也比众多 A 级合资车要更厚。
扭力梁 + 电动助力 行驶质感单薄
无论是配置、空间还是车厢氛围，帝豪 GL 在营造表面直观质感上都做得很高级，但深入谈到机械层面，它就露馅了。
帝豪 GL 采用的是扭力梁非独后悬架，在 8-10 万这个价位里算是比较低端的了，不少同级同价位的车都用上了多连杆后悬。实际的路面体验，帝豪 GL 的表现也只能算的上一般，悬架滤震虽然有一定的阻尼质感，但遇到起伏较大的路面时，就能明显感到车身不太贴服路面，包括大坑大洼时的悬架避震动作也很脆硬，给人的质感就两个字 " 薄、漂 "。同价位中，奇瑞、长安在底盘的造诣上明显就超过了帝豪 GL。
电动助力在帝豪 GL 身上体现的非常电动，可以说没有什么质感可言了，所传递到手上的感觉都是虚位模糊的电子助力。所以在过弯时，帝豪 GL 就显得有些糊涂，比较转向精准性一般，尤其遇到环岛处，一会儿感觉方向多了，一会儿少了。若是对驾驶有一定乐趣追求的朋友，买帝豪 GL 肯定会不适应。
排量够大 但发动机也够呛
现在 A 级市场已经折腾出许多 1.2T、1.3T 甚至是 1.0T 的发动机，自吸也是以 1.5L、1.6L 为主流。而帝豪 GL 显然与众不同，它所搭载的 1.8L 及 1.4T 发动机，从排量上来看都可以列入 A+ 级水准了。输出动力自然是不用太担心，1.8L 与 1.4T 两款发动机最大马力都是 133 匹，1.4T 扭矩还要更大一些，匹配的都为 6 挡手动与 6 挡双离合变速箱。从规格上而言，这是一组让消费者对动力没有后顾之忧的传动组合。
然而沦落到现实，1.8L 的油耗太高了，高到跑滴滴都有些不划算了，工信部给出 6.9L 的工况油耗，可实际上 1.8L 的帝豪 GL 轻轻松松可以跑到 9-10L 的市区油耗，堪比老款 1.8L 福克斯。还有这个 1.8L 的发动机 NVH 也很一般，怠速动静明显，高转速发动机的尖啸很夸张，倒是 1.4T 在这一点上有明显的好转。
匹配的 6 挡手动变速箱绝对是厚道的表现，但 6 挡双离合变速箱就让人有些纳闷了。现在爱信 6AT 在 A 级车市场非常走俏，传祺、长安都在沿用且口碑很好，吉利完全可以为帝豪 GL 搞一套，但似乎因为成本问题一直采用的都是这套双离合变速箱。
实际体验下来，发现这套 6 挡双离合真的很次，不仅换挡速度没有比 AT 变速箱有优势，并且怠速抖动、低速顿挫的问题也都有体现。令人顾虑的还不仅仅是这些体验问题，这套双离合的可靠性、故障率在众多车主的口碑中似乎也不那么好。
这个价位已经很难得的佳品
就事论事，帝豪 GL 的机械层面漏出了马脚，绝对算不上优秀的底盘是帝豪 GL 唯一的缺点。但不可否认的是，帝豪 GL 的车厢、空间、配置都做到了同级最佳。所以这个价位中，帝豪 GL 已经是一份很满意的答卷了，毕竟看一看其它竞品的口碑，你会发现自主 A 级车做的都很体面，但质量可靠性与合资 A 级差的不是一点儿半点。
（以上图片来自网络）