宝马这款高性能摩托车，经典老派，科技十足，父辈资深回忆！

单看配备表，用现代的眼光R nineT实在称不上一台高科技车款，气冷水平对卧双缸引擎、不可调前叉设定都是有点老派的东西，但有趣的是车迷就爱那股古意，如cafe racer般的单座盖、圆圆的大灯都让车迷喜爱极了，也让这台以经典为名的车款出名。

宝马在四轮世界的成就无人不知，但鲜少人知道它第一个动力作品不是汽车而是摩托车。而水平对卧引擎也不是汽车工业的专利，早在1923年时宝马所推出的R32摩托车就是使用这样的引擎配置，所以这台R nineT便带有向经典致敬的味道。

虽这台车以经典重生为名，但却你不得不佩服原厂设计师的功力，因为在许多经典元素下这车还揉合许多现代化因子，虽然外表复古，但底子却是科技的。

比方说Paralever锻造铝合金单摇臂、Akrapovič单侧双排气尾管、可拆式后支架以及双色金属质感油箱配置都让车辆质感再度往上提升，也让试车过程中的每个空档都有车迷拿出手机来拍照。

既然以复古为名一开头我们也不会对于操控性有过多的苛求，说穿了这车感觉就是骑气氛的而非拼速度的。经过实际路测后R nineT良好的重心设定与骑姿让人有舍不得下车的感觉，实在是太棒了。

大排量的双缸引擎我们心里多少有个底就是震动是难免的，但R nineT动力输出曲线调教的好极了。在刚起步时你多少还是会感到水平对卧引擎输出时左右摇晃的特性，但随着转速的提高无论是引擎输出的细腻度与动力输出力度的分配都让人满意极了。

你不需要担心自己无法驾驭大排双缸车那种牛劲，顺畅且丰沛的输出让人很快可以掌握车辆特性，进而放心骑乘。

R nineT另一个让人觉得好亲近的地方在于它良好的重心配置与骑姿设定。2,220 x 890 x 1265mm的车身尺码就算是中等身材的骑士也能安心脚踏实地的骑乘。而把手设定也相当适中，保留一般街车骑乘风格上半身又不会过于前倾，骑久了也不会感到疲累。

虽然有些人会觉得换上单座改之后的R nineT应该要改个低把才有cafe racer的味道，不过我想这类车款都是相当有骑士风格的车款，因此就原厂角度来看这样的设定算是相当中庸，也许少了些独特但绝对符合绝大多数骑士的需求，真介意那就改下去吧！。

在重机市场里宝马除了鸟系列外其他车种销售与许多欧系车厂一样难与日系车厂匹敌，推测的理由之一是因为较日系车高昂的售价，再者近几年GP赛事都被日系车厂把持，欧系车厂在仿赛这块市场经营上显得格外吃力。

但宝马毕竟是大集团，不去比赛省下的大笔经费就可以拿来研发新车款，而R nineT的热销也让原厂吃下定心丸。

宝马一直带有社经地位的成就象征，早期有开放重机时那凸出的水平对卧汽缸是许多人父执辈年轻的回忆，后来由于油耗管制禁止大型重机进口，但大家还是从总统车队、交通警察等用车看到宝马重机的身影。

R nineT的出现恰恰好正中那些老派玩家的胃口，很多车主都拥有宝马的四轮汽车，对他们而言价格已经不是首要考察，但如S 1000 RR或是大鸟这类车款对这些有点年纪的人来说体力负担似乎大了些，太过于战斗了点，因此复古造型又好骑的R nineT便满足这些资深玩家年少时的一个梦想。