互联网汽车分时租赁时代来了，为用户提供多种出行方式

分时租赁发展历时7年，结束了第一波爆发式增长，随着交通部和住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，整体行业开始步入深度整合期。小编认为国家对分时租赁领域的监管趋于严格，行业内每一个企业都将实现规范化运营，一些运营不规范的企业会随着监管的不断严苛而逐渐被市场淘汰，最终留下数家具有正确商业模式且运营规范的企业，整体市场预计将在2020年初迎来新一轮增长。

目前，分时租赁领域按运营车辆动力源划分可以分为新能源汽车和传统能源汽车。市场上绝大多数分时租赁项目以新能源车型为主，选择传统能源汽车的企业也逐渐开始纳入更多的新能源车型，以迎合市场需求。

分时租赁模式诞生的时间点与中国新能源汽车的起步发展期不谋而合，新能源产业升级将分别从充电桩建设、车辆续航能力和出行解决方案三个方面促进分时租赁快速发展。

网络分时租赁汽车存在的诸多挑战

网络分时租赁汽车企业情况

GoFun出行：以自身资源优势实现市场规模化布局，依靠专业化运营能力提高用户出行体验

GoFun出行：一线及以上级别城市的用户占比超九成，用户以中青年男性为主，具有较强消费能力

VCARD：现阶段专注于自营模式为用户提供经济便捷绿色的出行方式，未来致力于打造分时租赁服务平台

EVCARD:用户以31-40岁男性为主，上海、成都、广州三城用户占比近5成，且有上涨趋势

小结

降本提效是现阶段盈利关键要素，网点牌照资源将成为未来竞争壁垒

智能驾驶技术将较大程度解决分时租赁行业便捷性不足、成本居高难下等痛点

用户端：

• 用户线上预约，车辆自动驾驶到指定地点等待客户

• 用户结束用车，车辆自动驾驶回停车地点

• 实现用车无需等待，随时随地还车的便捷出行

行业端：

• 随着分时租赁+智能驾驶的普及，无人驾驶共

享汽车将逐渐与网约车服务融合，为用户提供

高效、经济的全新出行方式。

企业端：

• 网点密集度要求降低，降低网点成本

• 网点选择向郊区转移，更多车辆可以服务车位成本高的网点，如机场/火车站等

• 车辆自动调度减少人工调度成本

• 车辆自主进行电量检测、寻找充电设施进行充电

• 提升单车单日使用时间，提高单车效率

互联网租车最关键还是成本，不然只能作为一个应急使用工具而已。他能做到物美价廉吗？反正，现在我是不信，将来嘛，就不知道了。