说起丰田，我们都知道有一句话叫“车到山前必有路，有路必有丰田车”，在坊间也有开不坏的丰田，修不好的某众这种说法。这些说法虽然并不官方，但是确实代表了车主心目中丰田车的形象。作为改革开放时期引进的日系车，丰田缔造了太多太多经典的车型。似乎提起丰田车，谁都可以说上一两款丰田的产品。然而今天我们要介绍的这款车，大部分人可能都还没见过，他就是丰田Avalon，这款车在北美已经上市，并且很快将进入中国，该车估计在2019年第一季度在天津一汽丰田国产正式上市。

来到外观，这款丰田Avalon的中网设计与雷克萨斯的中网非常相似，大面积的蜂窝状设计像一个血盆大口，霸气十足。两侧的前大灯组设计得比较扁平，犹如犀利的鹰眼狠狠瞪着前方来车，真的是非常霸道。而另一个版本的Avalon则采用横幅式大面积进气格栅，看起来就没有那么凶狠了。发动机盖上采用的筋线并不明显，可能也是出于对车头霸道外形的一种过渡，暗示着后面的设计会比较和睦。我们一起往后看。

来到侧面，果然，侧面的腰线比较高，但是侧面显得非常饱满，没有车头带给我们的那种强烈的视觉冲击。较低的底盘和多辐式轮胎展现出这款车的运动性能。尾部的设计采用折叠式内凹，贯穿式尾灯的设计也非常具有丰田的特色。尾灯的设计在这一次的版本中变得非常立体，显得设计感十足，不能不说丰田真的是非常注重细节的一家企业。双排四处的排气格局则显得非常张扬，再加上黑色扰流饰板的点缀，整个外观给人惊喜不断，丝毫没有喘息的余地。

内饰上，Alavon保持了丰田车一贯简洁的布局风格。超大尺寸的中控面板取代了许多实体按键，而为了方便起见像音量控制，调频等按钮都得以实体化保留。三辐式多功能方向盘属于当下的主流配置，还是非常实用的。值得一提的是，这款Alavon除了前排座椅具备加热功能之外，后排座椅也配备了这个装置，充分展现了丰田这家企业一以贯之的以人为本的设计理念。而多达14个的车载音响更是让这款车乘坐舒适指数瞬间飙升。

鉴于现在手机多采用无线充电，Alavon上也装有无线充电槽，这种表现在同级车中非常罕见。天窗面积偏小，鉴于国内车迷对于全景车窗的执着追求，这款车进入中国市场的时候很有可能会换成全景车窗。

动力方面，3.0L的自然吸气发动机并没能给这款车加分多少，国内车迷对于排量的追求恐怕还要追溯到十年之前了，现在对经济性要求更高一些，因此这款车进入中国的时候很可能会换成排量更小的发动机。365牛米的峰值扭矩非常抢眼。

总结：这款车的设计感很强，溜背式设计也挤占了不少内部空间。但是不得不说，丰田真的是一家非常善于利用空间的汽车企业，内部丝毫不会觉得拥挤。如果能够把性价比再提高一点的话，国内的消费者会更买账。