支持国产车，在这两年似乎已经成了10万左右买SUV的一个共识，而从实际的市场销量来看，大家也确实是实实在在的掏出了真金白银来印证了这个共识。

但是依旧有很多消费者对于配置的需求并不高，反而更加倾向于购买一台有“合资”血液三大件的车型，同时又想支持国产企业。那么一台国产车，但是却拥有“合资”三大件的SUV车型自然就是他们的首选了。（当然小编认为10万以下，咱们自己国家的三大件也不差了。）

下面介绍三台三大件里拥有合资件的国产SUV奔腾X40

发动机：CA4GB16（逆向EA111）

变速箱：爱信6AT

其实奔腾X40在还没上市的时候，小编就已经对它进行过一次300+公里的测试，整体来说这台车确实算是符合这个价位该有的表现，除了高速上的风噪实在是大得有点难受以外，其余都算是可圈可点，而它在市场上的表现也可以说是奔腾旗下最好的一款车型了，月销量最高的时候接近8000台，而现在稳定在月销量5000台左右。

奔腾X40身上的1.6L自吸发动机（代号CA4GB16），但是如果对发动机熟悉一些的朋友就能看出来，其实这台发动机的缸径、行程以及很多其他结构都和EA111有异曲同工之妙，不过它确实要比EA111更加先进，动力方面已经接近EA211了。

而变速箱则是来自爱信6AT，在同级别里面能有这样的配置已经算是非常不错的了。宝骏510

发动机：L2B

宝骏510自从上市开始就从来没有把其他SUV当成对手，它的唯一目标就是冲上去把H6从神坛踢下去，自己坐上国内SUV销量冠军的宝座。而宝骏510也确确实实做到这一点，每个月33000+的销量真的可以说是相当可怕了。

宝骏510能有这样的销量，除了定位精准得可怕以外，L2B这台发动机真的也是功不可没，或者换句话说，L2B其实就是再再再一次把一款车捧上神坛（这活L2B干过太多了，比如凯越、比如五菱、比如老英朗等等）。

足够庞大的装机量足以印证L2B的可靠性，所以在这个追求稳定耐操的价位和级别车型里，用L2B是一个肯定不会错的选项，加上足够低的养护费用，凯越说买了宝骏510，最起码你在发动机方面是无需有任何后顾之忧的。东南DX3

发动机：4A91

不论大家愿不愿意承认，三菱确实是为中国国产汽车品牌的发展做出了很大的贡献，起码发动机部分确实贡献了不少，而其中最典型的例子就是东南汽车了。

作为一个之前几乎奄奄一息的东南汽车，近些年也赶上了SUV的热潮，整体的销量相比之前确实好了不少，车型的换代速度也加快了。

而DX3则毫无疑问的使用了三菱的发动机，也就是4A91，其实4A91我们也可以在很多其他车型上看到就是了。（包括4G63，哈弗还有陆风至今还在用）

虽然技术方面不算新，但是在这个价位车型的发动机确实不是用来炫技的，更注重的是耐操，4A91经过了多年的验证，在这一方面肯定也是没任何问题的。

总结：发动机技术或者是变速箱以及底盘的发展确实不是一蹴而就的，当然小编确实也希望我们自主品牌的汽车，能早日真正拥有我们自己的三大件技术。