2018年5月16日，这个日子对于广大本田全新CR-V的车主们来说，算得上是一个好日子，这一天，东风本田终于宣布召回了之前陷入机油增多、乳化的CR-V，并提出了相关部件的更换方案，一时间，很多人认为这是本田对中国车主的负责任表现，但是在我们看来，本田的做法一点也不值得称颂，这是被市场狠狠教训之后的被迫选择，而不是主动寻求对消费者负责任的态度。

本田这两款车被爆出有机油增多。乳化到形成大规模投诉，时至今日至少有四五个月的时间，相关媒体和质监部门也早早给出了结论，东本CR-V的机油问题就是发动机设计缺陷，和什么实用温度之类的借口没有任何关系，我们可以看到，本田在陷入大规模投诉时，第一件事就是甩锅，之前本田已经发文，不承认这款车出现此类问题是设计缺陷，提出的也是升级电脑、延长质保之类治标不治本的方案，更出现了提高机油标尺刻度这样荒唐的做法，所以本质上来讲，东本在之前的做法就是准备满天过海，静待风头过去，依旧我行我素。

但是显然中国消费者是没那么容易糊弄的，在之前的解决方案出炉后，并没有从根本上解决问题，车主维权还在持续进行，当然这对于东本来说也不是什么问题。问题在于，随着缺陷投诉越来越多，本田CR-V不得不官方性的停售，但事实上，经销商还在继续销售，但即使如此，CR-V的销量依然持续惨淡，要知道，即使在换代之前，本田CR-V在中国合资SUV市场的地位也是相当高的。2018年3月、4月，CR-V的销量为1092台、2499台，这已经是一个非常鱼腩的SUV销量了，只是之前老款CR-V销量的零头，所以CR-V的市场不振，才是催生CR-V被召回的根本原因之一。

没有对比就没有伤害，在此次机油事件中着了道的品牌不止本田一家，中国品牌长安的热门车型也遭遇了大量投诉，时至今日，还在进行，但是在出现投诉伊始，长安的态度就特别明朗，一方面承认问题的普遍存在，一方面发布召回方案和更换部件的范围，同时延长整车保修时限，所以这样一来，市场对于东本的责难就会更加的苛刻，毕竟长安虽然同样受困规模性投诉，但是处理积极，销量虽然受到影响，但是整体来说影响是非常小的，相比与CR-V塌方式的销量下滑，几乎可以忽略不计。

在目前看来，CR-V投诉事件对于本田是一个分水岭式的存在，因为在思域之后，本田开始大规模换装高功率的1.5T发动机，冠道、十代雅阁等产品已经纷纷换上了这台发动机，但是CR-V却偏偏出现了这样的问题，那么我们是不是得怀疑，本田的1.5T发动机本身存在设计缺陷，那么问题来了，如果本田不能妥善解决CR-V的大规模投诉，提出针对性的解决方案，那么后面这一众搭载同款发动机的新车也将有可能胎死腹中，这是必然的，尽管这些车型的发动机可能已经做了相应的调整，但是消费者才不会做这方面的研究呢，为了稳妥起见，干脆放弃，大家可以去看看，自从这两款车陷入投诉泥淖之后，本田在中国的整体销量到底如何。

总而言之，我们一家之言，东本召回全新CR-V和思域不应该得到称颂，本质上来讲，这是一个汽车企业应该做的，本田在投诉初期，企图瞒天过海，如今严重影响到了市场和销量，不得已才发布召回方案，所以本田的召回是一次迟到许久的自我救赎，而不是为消费者和车主负责。