毋庸

俗话说得好，高处不胜寒，无敌最寂寞。路虎是全世界最优秀的SUV品牌这一点是毋庸置疑的。

揽胜SV Coupe基本信息

车型身份 :限产999辆、中国售价肯定超过300万元的双门揽胜

关键技术:电动闭合的车门，无框车窗以及丰富到极致的个性化内饰定制

目标客户 :特别有钱的人

竞争对手 :宾利添越和兰博基尼Urus

再没有其他人能让一款豪华SUV像揽胜那样轻而易举地营造出优雅之感。不过看看宾利，看看兰博基尼，再看看劳斯莱斯即将发布的库里南，如今想在SUV的设计美学方面有所突破真是难上加难。

到目前为止，路虎的特殊车辆研发部门SVO已经让起价150多万元的揽胜超过了330万元（巅峰创世加长版），那么考虑到同样出自SVO的身世和各种选装件的花费，全新的揽胜SV Coupe超过300万元就不足为奇了（毕竟海外市场起价已经超过了200万元人民币）。

这款轿跑型SUV全球限量供应999辆。轮毂是大得超乎想象的23英寸。既然是轿跑型，它就只有两扇车门（有电动关门功能，配无框车窗）。发动机是捷豹-路虎家族的5.0升机械增压V8机，最大功率565马力，使揽胜SV Coupe成为了路虎史上最快的车型：极速264公里/小时，静止到97公里/小时仅需5.0秒。

SV Coupe的车身板材与标准型揽胜相同的只有下尾门和前舱盖，其余都是专属产品，再加上由第三方供应商特别改造的揽胜底板，构成了整体白车身。赤裸的金属框架进入SVO后会经过劳动密集型过程变成最终的成品车，它们有着绝佳的工艺品质，还提供了极度丰富的个性化定制内容——不然也对不起它的价格嘛。

动态表现方面，SV Coupe以揽胜巅峰创世版为灵感源泉，采用了音效更醇厚的排气系统，降低了离地间隙，转向系统来自揽胜运动版，更快更直接。外形上这款车再次应用了设计总监哲芮勋在星脉上首次应用的“抽象派还原艺术”理念，不过，考虑到新的车身板材带来的机会，我们眼前的结果乍看之下还是有些拘谨，惊喜程度不够。但它无疑还是辆揽胜，尽管各部位的比例得到了理性的处理（依然使用了大尺寸轮毂和逐渐下沉的车顶），却成功地营造出哲芮勋渴望的强烈动感。

车内只要你看着像铝的地方就一定真的是铝，而SVO提供的丰富定制内容，包括对比色缝线和车门把手上的车主姓名缩写等，会让每辆SV Coupe都独一无二。实际上这种个性化正是SV Coupe用户体验的核心内容。目前这款车正在全球各地的财富中心城市进行路演，路虎希望能以80%的命中率将关注转化为购买行为。

如果说路虎的野心和潜能有尽头，至少我们还没看见它。