起亚在CES上首次暗示了即将推出的全电动Niro紧凑型跨界车，几个月后，它展示了生产模式。不出意料，它看起来和现在正在销售的普通混合动力车完全一样，避开了一些车展上的车位，比如带有信息屏幕的格栅。不过，它确实有一些不同之处，比如封闭的车身颜色格栅，也有充电端口。它还在前保险杠的每一端都有额外的假栅格，这已经导致了雾灯。它们在后面的保险杠上有额外的仿格栅。

另一个不同于show模型的是估计的范围。使用WLTP估计，起亚表示，尼罗EV与64千瓦时的电池将行驶约280英里的费用。在CES上展示的相同尺寸电池的概念估计有238英里。我们怀疑后一个数字可能更接近美国测试周期的范围。这是因为现代Kona电动汽车使用的是64千瓦时的电池，美国将在WLTP上获得292英里的评级，但在美国的周期只有250公里。

和Kona电动汽车一样，尼罗电动汽车将提供两个电池选择。除了上述64千瓦时的电池，一个39.2 kWh的电池将提供大约236英里的范围在WLTP循环。如果Niro EV跟随其现代表弟的脚步，我们预计美国将只会得到高容量电池的模型。

还有一些细节还有待揭示，比如功率、扭矩以及内部的外观。它可能会和CES展示的汽车一样有201马力，如果它和Kona电动汽车一样，我们也不会感到惊讶，因为电源是一样的，电池的大小是一样的。因此，它可能会产生291磅的扭矩。此外，考虑到外观与标准Niro的外观相似，内部看起来基本上是相同的，但可能是不同的颜色，可能还有一些额外的额外功能，比如la Kona Electric。我们应该把汽车在巴黎的正式首演中所有的细节都记录下来。