对于许多喜欢户外的朋友来说，

他们把硬派SUV比喻为一种生活态度，

一种向往着远方的念想。

也正是因为如此，

每当新款越野SUV上市，

都会引起人们的巨大关注。

本期的小山侃车，

为大家评测一款新上市的硬派SUV。

相信懂车的小伙伴们已经猜到了，小山这次给大家带来的是——日产途达2018款2.5L自动四驱旗舰版，厂商指导价24.58万。由于测试时间有限，深度测评实在谈不上，就在这跟大家从外观、空间、动力、驾乘感受、越野性能几个方面面简单说说小山的实际感受。

车是朋友送到公司楼下的，在早高峰的茫茫车流中小山还是第一眼就看到了这个……长相奇怪的大块头，定睛一看还有些似曾相识，这不是……谁家内小谁么？

日产自家的皮卡纳瓦拉啊！不过放心，小山替你们查过了，这辆车并不是简单的加个后盖了事，途达虽然与纳瓦拉出自同一平台，但底盘经过全新设计，并没有沿用纳瓦拉的叶片弹簧皮卡后悬挂，而是采用螺旋弹簧配五连杆的设计，从而保证了乘坐舒适性，在后面的是试驾中这一优势也充分体现了出来。

外观这东西见仁见智，主观性很强。但就途达这辆车而言，不知道你们怎么看，小山是觉得不算好看，加上这个香槟金的配色，外观看上去略显土气。

不过途达有多款配色可供选择，小山特意去找了别的配色的图片进行对比，白色看起来就还不错。

接过钥匙上车，真皮座椅宽大舒适，包裹性也不错。虽然方向盘只能做到上下调节，但小山还是容易的调整到了舒适的驾驶姿势，后排座椅同样宽大舒适，靠背可以调节，腿部空间也表现很好。

内饰整体氛围是日产一贯的舒适，做工挑不出毛病，用料……就别指望了，20多万这么大的块头，豪华什么的是不存在的。

配置方面因为是顶配车型所以比较丰富，在这小山就不罗列了，反而要吐槽一下途达的多媒体交互，逻辑混乱什么的，一旦成为车主倒是早晚都会习惯。但小山经过长时间的努力，甚至用流量下载了百度carlife，最终依然没有成功链接，直接导致被迫听了一路广播，差评差评。

令小山感到惊喜的是，途达竟然配备了一键启动！油门初段响应迅速，这么大的车身起步并没有拖泥带水，2.5L的自然吸气发动机搭配7速自动变速箱的组合配合的很出色。

城市路况变速箱降档积极迅速，一定程度上弥补了动力上的不足，平顺性也是挑不出毛病。但到了中高速时动力的劣势逐渐显现，尽管发动机的嘶吼表露着不甘，但奈何力不从心。

但是小山还是要在这里吐槽一下途达的刹车脚感，刹车踏板的初段几乎没有任何刹车力，在踩到接近三分之一行程时刹车力突然到来，刹车力是没问题的，停也停得住，但就是很难将这辆车开的平稳。

在隔音方面，途达虽然外形方正，但对于风燥的抑制比较到位，路噪的隔绝更是彻底，唯一明显的噪音来源于发动机舱，发动机任何的转速变化都会清晰的传递到驾驶舱内。

至于滤震，处于越野考虑途达的悬挂行程很长，几乎隔绝了路面上所有大小震动，过减速带也不会有大范围的晃动，表现出色。

既然途达配备非承载式车身，那么不去小野一下就太对不住途达了。于是小山将途达开到了一片干枯的河滩，适度的体验了一下越野性能。

较高的离地间隙，较大接近角、离去角、很长的悬挂行程，加上一定转向虚位，让途达在中度越野路况如履平地，并且很大程度的保证了车内人员的舒适性。

可以预锁的后差速锁，加上有着2.7倍扭矩放大的低速四驱模式，让途达有了一定的脱困能力。

但是面对一些附着力差的大坡时，动力的劣势再次显现，在爬坡过程中更是出现了无法降档的情况，所以途达具备越野能力无疑，但是毕竟只有2.5L的基础排量和一把锁，所以还请量力而行。

总体而言，20多万的售价，空间够大、动力够用、配置合理，还具备一定的越野能力，途达是一辆兼顾城市驾驶并且适合远行的车型。

如果之前你说你向往诗和远方，不甘于行走别人铺好的路，小山可能推荐你攒钱买辆普拉多，现在又多一个选择，或许途达就足够了。

虽说途达是新车，在咱们优信二手车网上商城暂时购买不到，但在小山试驾时，小山身边懂车的小伙伴也都给予途达这样的评价：这车将来妥妥的保值！

对这辆可动可静的性能好车感兴趣的小伙伴们可以考虑入手，开一段时间后还可以在优信二手车网上商城出售，在线估价，最快当天成交，优信助你轻松卖出你的车！

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