说到发动机排量气缸大家都懂，2.0、四缸机、六缸机这些名词我们都耳熟能详，但是说到发动机形式大家又知道多少呢？今天小编就来科普下几种发动机形式。

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L型发动机

直列发动机是指发动机气缸站一排，看上去就是一个队伍一样，因此叫直列发动机。

直列发动机最大的优点就是成本低结构简单，但是缺点同样明显，运转不精致抖动噪音都比较大，因此直列发动机一般都是3-4气缸，并且多数使用在低端车上。

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V型发动机

V型发动机的气缸站两排并共用一根曲轴，因此两组气缸的之间的夹角呈V字形，所以叫V型发动机，V型发动机其实大家也很熟，就是我们经常说的“V6、V8”这些。

V型发动机最大的优点就是运转精致细腻，噪音小而且声音悦耳，由于V型发动机一般汽缸数更多，而且两组气缸排列而且两组气缸之间有一个夹角因此允准的抖动更容易抵消，抖动也会更小，当然缺点也同样明显了，那就是结构更复杂体积更大重要也要重不少。

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H型发动机

H型发动机就是水平对置发动机，它最大的特点就是气缸是躺着的，类似于V型发动机，只不过两组气缸的夹角为180度而已。

H型发动机由于气缸躺着，因此发动机的重心最低，适合在运动车型上使用，当然缺点也明显，由于气缸躺着因此发动机气缸的不对称磨损严重，需要更加严苛的养护，所以水平对置发动机的保养成本高也不难理解了，我们熟知的斯巴鲁和保时捷就大量使用H型发动机。

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W型发动机

这个出现在大众集团的高端车型上比如辉腾的W12发动机，顾名思义，W型发动机就是两个V型发动机相组合，形成W型，而这种发动机也只有为数不多的厂家在使用。

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转子发动机

转子发动机估计大家都不陌生，自马自达停止使用后转子的未来也就画上了句号。转子发动机独特的运转形式导致它的优缺点过于明显，大马力是转子发动机的优势，而高油耗和短寿命也决定了这种发动机不适合在追求耐用省心的民用车上普及。