2018年5月17日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。

中国客车网了解到，申报本批《公告》的客车产品共228款(含底盘)。其中新能源客车有209款(包含17款纯电动客车底盘)，占比91.7%。从车型来看，插电式混合动力客车18款，纯电动客车185款(包含17款纯电动客车底盘)，燃料电池客车6款，传统动力客车19款(含有4款客车底盘)。

磷酸铁锂是主流，占比83%

从电池类型看，在209款新能源客车产品中，磷酸铁锂电池依然是主流，其中174款搭载磷酸铁锂电池，占比83%。有25款客车搭载锰酸锂电池，3款银隆客车和2福田欧辉客车搭载钛酸锂电池，2款轻型客车搭载三元锂电池，1款安凯氢燃料客车搭载镍氢电池，此外还有两款申龙客车只标注为锂电池。

宁德时代依然第一，市场优势明显

从电池品牌看，209款新能源客车中，选择宁德时代磷酸铁锂电池的74款，排名第一;16款搭载中信国安盟固利电池，位列第二，15款比亚迪客车搭载比亚迪的电池，12款选择了北京国能，11款搭载了合肥国轩，另有11款搭载了芜湖天弋，9款搭载了微宏动力的锰酸锂电池，9款搭载力神电池，7款搭载了南浔遨优，7款搭载了沃特玛联盟的电池。同时，中航锂电、亿纬锂能、广州鹏辉等多家电池企业也为申报的新能源客车提供配套。

总体来看，新能源客车整车企业在电池选装上有了更多选择，粗略估计有近40家电池配套企业为本批客车提供电池。不过，宁德时代依然是一家独大，保持着动力电池领域的市场和技术优势。

混合动力客车多选择锰酸锂电池

值得关注的是，18款插电式混合动力客车中，13款选择了锰酸锂电池，其中12款(福田牌、金龙牌、中通牌)选择了中信国安的锰酸锂电池，1款(中通牌)选择微宏锰酸锂。2款申龙牌插电式混合动力客车搭载了中信国安的锂电池，2款福田牌插电式混合动力客车选择了银隆钛酸锂电池，1款亚星牌插电式混合动力客车搭载了江苏春兰生产的磷酸铁锂电池。可见，中信国安的锰酸锂成为本批申报的插电式混合动力客车的主流电池。

燃料客车动力电池选装多样化

本批申报客车中，有6款燃料电池客车申报，分别来自安凯、宇通、申龙、福田、飞驰、申沃6家企业。燃料电池客车在动力电池选装方面呈现多样化趋势，其中有3款搭载锰酸锂电池，2款搭载磷酸铁锂电池，1款搭载镍氢电池。其中，福田牌、申沃牌燃料电池客车搭载中信国安的锰酸锂电池，另有飞驰牌搭载惠州亿鹏的锰酸锂电池。宇通牌、申龙牌燃料电池客车都搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池。1款安凯燃料电池客车搭载镍氢电池，电池厂家为湖南科霸。

此外，2款5米纯电动客车搭载了三元锂电池，金旅XML6532JEVL01搭载福建猛狮三元锂电池，东风EQ6580CACBEV1搭载河南锂动三元锂电池。

作者：中国客车网 元华