上一篇我们为大家详细分析了柯珞克1.5T动态篇及驾驶感受（配置丰富性价比十足！捷克棕熊后，斯柯达柯珞克1.5T试驾 动态篇）今天为大家送上具体配置篇，有想法的观众们可以在下方评论交流。品牌首部搭载 1.5 TSI 动力单元的车款

核心动力方面，Karoq 也是skoda 品牌首部採用 1.5 TSI 汽油涡轮的车型，与日前发表的 Golf Sportsvan 为同一颗引擎，具有 ACT 汽缸间歇管理系统、第四代350 Bar直喷供油、MAP 智能冷却管理系统、ASP 等离子喷吐汽缸等最新技术，在 DSG 七速双离合自手排的藕合下，帐面数据为 150 匹/5000-6000 转、25.5 公斤米/1500-3500 转，并配有 XDS+主动式电子限滑差速器与Driving Mode Select 个人化驾驶模式。

实际上路后，拜前麦花臣后扭力梁的 MQB 平台所赐，Karoq 维持 VAG 集团一贯的清晰路感，不过或许是因为绿岛的路况差异，记者在驾驶 Karoq 时觉得悬吊设定适中，虽有轻微侧倾但仍具支撑性;不过换到后座乘坐时，在乘坐反馈上则稍嫌硬朗跳动。

至于在油门踩踏方面，这套 1.5 TSI 与 DSG 的配置在调性上属于轻快顺畅的类型，性能输出对重达 1,393 公斤的 Karoq 并不会感到吃力，即便在连续上坡路段也能得心应手，儘管在没有方向盘换档拨片的情况下，大脚油门略有些微迟滞，但整体进退档位逻辑仍相当迅速，在 SUV 级距中并不逊色。

试驾小结：今年 SUV 市场的瞩目之作

对 SUV 买家来说，车辆的安全性与空间运用可说是重要项目。儘管目前尚未确定 koda Taiwan 是否会导入 1.0 升 TSI 汽油或 2.0 升 TDI 柴油车型，但就此次试驾的 1.5 TSI 尊荣型来说，其完善的被动安全加上 ACC 主动定速巡航、前后 AEB 急煞辅助与多元丰富的空间机能，对该级距买家具有极大吸引力，加上「预估」的售价定位，就不难理解未演先轰动的情况了。

对 SUV 买家来说，车辆的安全性与空间机能可说是重要项目。skoda Karoq 除了有完善的被动安全外，在主动配备上也相当大方。

尽管受限于 skoda 原厂的产能规模，新车候车期相对较久，但就产品实力与市场策略而言，skoda Karoq 著实是今年 SUV 市场的重点车款之一。至于 Karoq 在台贩售的正式售价与确切车型编成，此行原厂人员皆三缄其口，仅透露将于五月正式发表揭晓。喜欢这款欧系休旅的车友请持续讯锁定。

动力配置清单

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