随着时间的流逝，过年的气氛正一天天散去，但无论多长时间都不会让豆哥忘记过年期间被加油站支配的恐惧，尤其是在回老家的高速路上，整个加油站处于爆满状态，时不时就有为了加油先后而发生争执的车主，加一次有起码要花一个多小时，这样的盛况，豆哥不得不感慨一句，还不如坐飞机回老家。不过坐飞机还是只能想想，毕竟过年期间用车的地方多，总不能回回叫滴滴吧，这样一来，纯电动汽车就成了一个很不错的选择。

纵观整个中国市场，SUV的大热趋势依然还在延续，但电动汽车已经有了崛起的迹象，根据豆大仙掐指一算，电动汽车必将是未来的主流，相对燃料汽车，电动汽车的优势很多，一个就是摇号的难度降低；再一个就是国家和地方给予的巨额补贴让某些小年轻宽裕了不少；最后就是虽然电动车受限于续航里程，但仅用作短距离代步还是一个不错的选择，也正是因为这三点优势，不少厂家都卯足了劲在这一市场努力，奔奔EV就是其中之一。

外观方面，奔奔EV和汽油版并没有什么差别，仅在格栅和轮毂部分做了些许颜色区分。前脸部分，面积甚小的封闭式飞翼中央格栅和下方尺寸不小的“微笑型”格栅有明显的对比，结合上层格栅两边造型犀利的大灯，整体的视觉感受颇为动感，比较遗憾的一点就是大灯光源仅为卤素，好在得益于灯腔内部的涂黑设计，看起来并不LOW。这款车的侧面紧凑的同时又不失运动，主要还是因为那两条上扬式的腰线设计，搭配涂装成蓝色的花瓣形轮毂，对小年轻的吸引力还是挺不错的。

和外观的年轻动感类似，奔奔EV的内饰也是走了时尚独特的路子。坐进车内，豆哥首先就被中控台的红黑搭配吸引，整个中控套的层次感很强，立式的触控屏和出风口是一层，下方的功能按键区以及旋钮换挡则是另外两层，这样层次分明的中控台加上两侧车门边上的炮筒状出气孔，豆哥只能想到“年轻”两个字。不过还是有一点挺不好的就是整个内饰塑料感强烈，其实也是可以理解的，毕竟价格摆在那里。至于空间部分，作为一款微型车，硕大的空间就别想了，只能说够用，比较好的一点就是这车的后排座椅能够放倒还是增加了不少实用性。

对于一款电动车来会所，续航里程自然是大家都很关注的，新款奔奔EV 251公里的续航表现还是挺不错的。至于实际的动力表现，新款的结果并没有出来，但根据旧款0-50Km/h 5.1s的成绩来看，豆哥觉得新款值得期待。说实话，这车的定位就是在城市里代步开开的，想要把这车开上高速还是比较难的。

总结一下，奔奔EV的优点很多，外观年轻动感，尤其是和汽油版的分色设计为整款车增加了几分时尚；内饰很独特，强调层次感的同时整体又不松散，后备箱的可拓展性对于家庭用车来说还是挺重要的；续航里程的增加算是一个暴击……相对的，缺点自然也有，像乘坐空间并不是很宽裕，内饰的塑料感都是短板。优势短板加加减减，再结合这车的售价以及国家补贴，豆哥倒是觉得对于先要车但手头又有些紧张的朋友来说，这车算是个好选择。