身为世界三大跑车制造商的保时捷，跑车911一直非常均衡的表现且拥有辉煌的历史，被称为最适合日常驾驶的跑车，在世界范围内拥有大量的拥趸。随着保时捷研发SUV车型开始，保时捷就成为世界上最挣钱的跑车制造商。正因为保时捷在SUV市场日益壮大，财大气粗的保时捷对市场开变得更加漠视。

保时捷再次深陷“排放门“

近日，保时捷母公司大众汽车集团一侧人事变动消息再次引起了行业震动。深陷”排放门“深渊的大众集团这些年本着息事宁人的心态，只想尽快地走出这个风波，淡化”排放门“对整个集团的影响。大众集团这次史上最大规模的管理层及架构调整，始作俑者竟然是由于一名保时捷高级工程师因排放造假被捕所引发。这一次事件无论对本就危机四伏的大众集团还是此前就已经丑闻缠身的保时捷来说，都是巨大的打击。

这次排放造假事件的始作俑者肯纳作为保时捷动力总成负责人此前是大众集团CEO马提亚斯·穆勒的心腹。在担任大众汽车集团一把手之前，马提亚斯·穆勒曾担任保时捷CEO。而肯纳曾与大众汽车集团前高级工程师沃尔夫冈·哈茨关系密切，而后者去年也被捕。受到这次事件的影响，时任大众汽车集团CEO 马蒂亚斯·穆勒下台，职位由之前的大众品牌CEO 赫伯特·迪斯接任。

数据显示，从2015年“排放门”爆发至今，大众集团用于车辆回购、罚款和赔偿的费用已超过300亿美元。这一次由保时捷高级工程师因排放造假被捕到底会引起怎样的后果，暂时不得而知。但对于向来高高在上的保时捷来说，本就岌岌可危的品牌印象再一次敲了警钟。

深陷”性丑闻“，保时捷品牌形象急速下跌

事实上，保时捷汽车此前的人事变动就涉嫌一侧”性丑闻“风波。当时保时捷集团宣布，时任保时捷中国总裁及CEO方智勇因个人原因辞职，大众汽车集团将另有任用。虽然大众集团宣称，当事人CEO没有任何或不合规行为。也再次证实警方就女方报案“强奸”一事正式作出“不予立案”的决定。

但根据此前的网上爆料，某跨国豪华车CEO利用职务之便，与公司女员工发生不正当行为，致使该女员工在身体上以及精神上都受到了伤害，甚至被告知会在工作上得到优待。种种迹象表明，该事件都指向当事人。当”性丑闻“事件发生后，大众集团迅速换成中国区负责人的替换，未免有些瓜田李下的嫌疑。

“质量门”事件时有发生

随着保时捷SUV大量进入国内市场，保时捷也不断被爆出质量问题。相比于一线负责任的厂商来说，保时捷对问题车辆的处理未免有些让消费者心寒。

根据此前消费者的爆料，车主购买的保时捷Macan车型在不具备任何大力撞击的条件下突然断轴。根据保险公司的调查，该车辆的断轴事件为质量问题因此无法做赔偿。当车主与4S店协商时，得到的回复则是“根本没遇过断轴事件，不是质量问题。

无独有偶，此前一辆发生类似短轴情况的保时捷Macan曾在2015年被爆出，但最后依然不了了之。

事实上，保时捷的多款车型都曾被投诉出现质量问题。例如北京的一位保时捷Boster车主九层在高速上遇到动力全无、刹车以及转向失灵的紧急状况。此外，一位浙江的保时捷帕纳梅拉车主曾在行驶的过程中遇到爆缸状况，差点酿成事故。

中国消费者不能被漠视

根据此前保时捷2018年第一季度的全球业绩报告，全球新车交付约63,500台，中国市场占比近3成达到1.8万余辆，同比增长6%；中国市场已经跃升为保时捷最大单一市场。但从保时捷一次又一次的漠视消费者质量投诉，逃避责任来看，保时捷仍然是那个高高在上的保时捷。时至今日，它依然只是把中国市场当作一个提款机，而不是当作集团的最大单一市场来服务。

保时捷在很多人的印象当中是一个非常高端的跑车品牌，大多数人潜意识认为保时捷更娇贵，长期对它的质量问题有所纵容。事实上，当保时捷妥协于市场研发SUV那一刻起，它就不再是一个纯粹的跑车制造商。急速增长的市场销量却没有带来稳定的品控，只会一次次地降低消费者对保时捷的信任。这一次排放造假事件只不过是保时捷又一次漠视消费者的佐证而已。