2018年4月份乘用车市场销量约187.35万辆，同比增长12.2%。这是一个相对不错的成绩，在4月份中，东风日产的轩逸再次演绎宝刀不老的剧情，不仅夺得轿车销量冠军更打败了哈弗H6、五菱宏光两款国内“神车”成为所有乘用车的销量冠军。

4月份的汽车市场整体上还是令人欣喜的，很多汽车企业和车型都在两位数的增长，轩逸的成绩令人羡慕，它的高光表现甚至压过了4月份同样战绩不俗的吉利汽车。我们一直在说中国汽车市场竞争激烈，但这并不是销量不好的接口，看到轩逸和吉利的表现，那些销量不尽如人意的车型和车企们是不是该认真反思一下呢？

韩系的现代和起亚增速都超过了100%，勉强回到了之前正常的水平但旗下车型面对自主新车的优势不再明显，以后的日子仍然不会太好过。两家本田因为众所周知的原因，销量后继乏力，福特和南北丰田今年都有新产品投放，也许在下半年会有起色。

广汽乘用车4月份的增长明显慢与上汽乘用车，长城也继续处于微幅增长中，至于奇瑞汽车则跌出了Top20。

轩逸

9.60~13.80万(参考成交价)

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日产轩逸终端市场上的优惠幅度很大，虽然车型有点老，但是油耗、空间、配置、模样等各方面都能让消费者满意。每一个选择轩逸的人应该都经过一条与卡罗拉、朗逸等热门车型的对比之路，搞清楚消费者这条“心里路程”对汽车企业来说很重要。

全新凯越

4月份的销量下滑并不影响别克英朗这款车型的成功，显然通用并不满足于用英朗作为别克品牌的入门车型，于是所谓的“新一代凯越”马上到来了，这是一款足以让自主企业们后背冒出冷汗的车型。

哈弗H6在4月份领先宝骏510不足千台，这个成绩显然不稳当，这两款SUV车型在2018年的纠缠会继续这样下去。

本田XR-V超越自家兄弟缤智和日产逍客，成为最好卖的小型SUV，虽然4月同比下降了1.2%，但接近2万的销量也给东风本田提了一把气，不然东风本田的月销量肯定会更加难看。

作为日产差异化的SUV车型，逍客在很多消费者眼中都是重点考虑的车型，销售成绩一直稳定，也没有非常直接的竞品与其相争，不过下半年随着丰田C-HR/奕泽和大众探歌的上市，逍客会面临一个新的竞争局面。

别克GL8的4月销量再次猛增近两成，1.5万的月销量是其他车型难以撼动的，宋MAX也取得了上市之后最好成绩，便宜又漂亮的它让很多消费者无法抗拒。

MPV市场中的车型鱼龙混杂，总量逐渐变小，除了前三名车型其他车辆的单月销量只不过是热销车型的零头、甚至零头的零头。像宝骏730这样的车型在长久的风光过后，也即将完成自己的使命，4月份的8000台销量远远无法与巅峰时期相比。

总结：

在总体表现不错的4月份市场中，日产轩逸的表现让人为之侧目，面对同样激烈的市场竞争，这款车型成绩斐然，它的成功表现足以让很多企业和车型羞愧。

衡量一款车型产品力的标准很多，让消费者拿出真金白银无疑是最直接的衡量办法，某些车企真的应该好好盘算盘算轩逸等车型的成功之道了。