尽管今年的北京车展无比热闹和喧嚣，依然掩盖不了车市的日益残酷。根据乘联会最新的统计数据，4月，我国狭义乘用车零售销量为181.2万辆，同比增长9.6%，环比负增长8.6%。对于汽车营销的每一个从业者来说，之前和之后的每一个漫漫长夜，都会在脑海里无数次的冥思苦想——如何更好地把车卖出去？

卖车和营销都需要技巧，但更重要的是，产品够不够好，是不是符合消费者需求，在与竞品的竞争中到底有多大优势？经常有车企朋友很苦恼地说，为什么我们的产品这么好却还是卖不动？确实不是他们的产品不够好，而是因为竞品车型更强大。

在这个信息足够发达、消费者非常懂车的时代，只有人无我有、人有我优、人优我更强，才有可能在竞争中脱颖而出。特别是进入5月份，刚刚在车展上上市的数十款新车，都开始进入市场上进行血拼，竞争更加白热化。

正如上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋所说：“2018年车市状况很多人感觉不太好，原因有三点：首先是因为增长率有所下降，不少车企已经适应了前几年每年两位数的增长率，突然降为个位数增幅，大家都会感觉不太好；其次，这么小的增幅情况下，又冒出不少企业，竞争加剧；第三，从报表上看，绝大部分车企没有增量。”

分化进一步加剧已经成为一种必然，淘汰赛也并不遥远。

品牌向上的路再难也要走

对于中国品牌来说，要想在竞争中胜出，除了不断提升产品力之外，还需要不断提升品牌力。这也就是为什么，荣威在推出RX8这款代表着品牌高度的产品时，两度挑战“向上之路”。

2月8日，平昌冬奥会开幕的前一天，一辆未经改装的荣威RX8成功挑战世界难度第一的崇礼太舞雪场Moguls雪道，顺利攀上32°的极限雪坡。3月22日，荣威RX8在2022冬奥会主赛场之一的张家口太舞滑雪场，成功挑战中国难度最高的超级大回转冠军雪道。因为下坡的速度超过滑降和大回转而得名的“超级大回转”是高山滑雪比赛的项目之一，“太舞华尔兹雪道”坡度28°、全长2公里，宽度30-40米，全程坡度变化不定且存在大角度弯道，是国内难度最高的超级大回转雪道。要驾车征服这个雪道，对车辆的各项性能更是严格的考验。

品牌向上的路再难走也要走，荣威RX8两次征服向上之路，也是为了体现品牌向上的决心。这款“全领域大7座智联网豪华SUV”，在今年北京车展上正式上市，售价区间为16.88万-25.18万元。这个价格远低于外界的预期，上市首周订单数就破2000个，截止到5月5日，订单已高达6000辆。

在做好产品的大前提下，最大程度地让利给消费者，将荣威RX8打造成大7座SUV市场的爆款，这是实现品牌向上的最好路径。

“五大最强技术”体现在哪儿？

性价比得先有性能，才谈价格。作为目前荣威RX系列中的最高端产品，荣威RX8集成了荣威品牌目前最前沿的“五大最强技术”，满足体验式消费的最强需求。

首先是搭载了上汽世界级“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛·米。而这台发动机还采用了常见于豪车的纵置布局，可以减少传动方向转换，降低能量损失，使传动效率更加高效。与发动机匹配的是爱信6AT变速箱，同样采用了纵置布局，使车辆前后轴荷分配更接近50：50，具备了更优良的操控性，以及9.1秒的百公里加速和9.1升的百公里综合油耗。

第二，为了保证通过性，RX8使用了非承载式车身结构，并配备了中央差速锁+分动箱以及后桥限滑差速锁。此外，上汽还与世界一流的供应商展开深度合作，耗时三年开发完成了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统。该系统可提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱6种驾驶模式，同时在悬挂方面，采用双叉臂式前悬系统和五连杆后悬系统，保证驾乘舒适性。

第三，是剧院式豪雅大7座空间。这也是我在试驾这款产品的时候，感触最深的一方面。表面上看，提升座椅的舒适性和内饰的豪华感，应该是造车的入门要求，但事实上，很多车型在设计的时候，往往空间和造型美感不可得兼，价格与豪华感也不可兼得。但荣威RX8却都做到了，长宽高分别为4923×1930×1840mm，轴距达2850mm，让消费者尊享大7座头等舱空间体验的同时，还注重空间的灵活性及舒适便捷性。第二排调节行程达到同级最大的230mm，使得乘客在进出第三排时不再狼狈。此外，RX8还采用了人性化的剧院式座舱设计，座椅梯度从前至后依次升高，配合上超大的全景天窗，无论坐在哪个位置都可以拥有敞亮的视野。

第四，在安全配置上，搭载包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离辅助、SAS车速辅助、360°全景影像在内的Super pilot智能主动驾驶辅助系统，使车辆行驶时的安全性得到了极大的提高，同时也让用户在城市中的穿行更加得心应手。

第五，是现在消费者非常看重、也是上汽最擅长的全新一代互联网汽车智能系统——基于AliOS的斑马智行解决方案，可实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴、IoT手机远程车控等多项功能，全面领先众多豪华合资7座SUV，带来全方位安全、实用和便利的愉悦感。

所以，与其说是“五大最强技术”，不如说是荣威RX5秒杀同级竞品的五大优势，也是荣威向消费者表达最大的诚意。

结语

可以说，作为20万级别最豪华SUV，荣威RX8代表上汽以科技实力向上升级，代表目前自主品牌产品矩阵最高端，也代表着中国汽车制造的最高水平。

正如王晓秋所说：“荣威RX8标志着汽车品类的‘品质革命’。荣威品牌不仅具备打造、制造精品的强有力技术资源保障，同时还一以贯之的坚持创新驱动，加之‘律动设计’这个国内自主品牌最具体系化的设计语言，可以称得上是中国汽车制造最高水平的代表。”

今年下半年，在北京车展上首发亮相的全球第一辆量产智能汽车荣威MARVEL X也将上市销售。上汽乘用车希望通过这两款产品，牢牢占住第一自主品牌的主导权，同时，通过带来跨级价值感知，建立全新的价值蓝海。

当然，从产品品质提升到品牌提升，是一个比较漫长的过程。为此，包括吉利、长城等自主品牌，通过重新打造领克和WEY，进军高端市场。而王晓秋已明确表态，荣威品牌一直在进化，上汽没有必要再造一个高端品牌。

这个回答并不难理解，热销的20万级别的荣威RX8，以及更高级别的荣威MARVEL X，不正是最好的说明吗？