网易汽车5月22日报道从2003年第一代车型发布后，凯越仅用了13年的时间就取得了256万辆的出色销量成绩，在建立了自己庞大的用户群体同时，也成为了一代入门级家轿的典范。2016年凯越宣布停产后，我和身边很多朋友都认为这么一款经典的车型不应该就这样退出历史的舞台，果不其然，就在今年五月初的时候，上汽通用别克宣布新一代凯越即将突破新生，时隔半个月后，我们就见到了这款延续经典的作品。

作为别克品牌深化家用车市场布局的重要车型，全新一代凯越基于通用全球最新架构打造，一改老款车型硬朗的造型，在外观上使用了别克品牌新一代家族设计语言。

在前脸上，进气格栅两侧的大灯也融入了展翼式日行灯的设计，搭配飞翼式的进气格栅很好的拉宽了车头的视觉效果。

在车身侧面，凯越使用了一种A柱与引擎盖的穿插设计来拉抻车辆侧面视觉效果，几条腰线的设计为车身侧面带来了一些层次感，以至于整车看上去不那么单调。高腰线从后向前呈俯冲姿态，也使得新一代凯越的侧面看上去有了一些动感的元素。

在车辆尾部，为了与带有拉抻效果的车头形成呼应，新一代凯越在车尾也使用了横向尾灯的设计来提升视觉宽度。另外，车尾没有使用流行的假排气装饰，彻底被藏起来的排气管使得车尾看上去十分整洁。

相比上一代车型，新一代凯越在外观上的进步使得这款经典车型跟上了时代的脚步，在这个依靠颜值打拼的时代，凯越做出的改变要比曾经的对手更加出色。虽说整体定位没有发生改变，但是时尚动感的外观很容易为凯越带来一些刚刚步入社会的年轻消费者。

凯越不光在外观设计上有着长足的进步，内饰整体也是焕然一新。新一代凯越的内饰整体延续别克家族360度环抱一体式设计，大量采用了轻薄化设计元素，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，凸显时尚感，副驾驶前方的木纹装饰板也使得车内的品质感有所提升。

切换行车电脑信息需要通过方向盘后左侧拨杆来实现，不习惯的人可能起初需要适应一下。

中控台会略微向驾驶员倾斜，以方便驾驶员进行操作，物理按键的布局简单明了，使用便利，上手几乎毫无难度，各个按键、旋钮的质感也达到了该级别应有的水准。

作为一款主打经济适用的车型，为满足国人对储物方面的需求，新一代凯越可谓是挖掘出了车内所有能够储物的地方，光一个门板上就能找出有三个储物空间。在中控台底端巨大的“坑”更是可以轻同时放入手机、钥匙、钱包。

实际上，新一代凯越车内共拥有超过20处储物空间，可以巧妙的收纳每位乘员的随身物品，满足多样化家用需求。

细心的您一定也已经发现了新一代凯越使在座椅设计上的亮点，新车的座椅基于全新座椅骨架打造，并采用跨级别的麂皮绒材质，大大提升了车内的档次感。在舒适度上，这款座椅也没有令人失望，座垫及靠背提供良好的承托和包覆感，为驾乘者带来更佳舒适体验。

车内体验者身高1米66，在座椅调整到合适状态后，坐在前排头部距离车顶依旧还有两拳的空间，看来即使身高180的身高坐在这里也还会有富余。保持前排不动来到后排，可以明显感觉到新一代凯越在空间上有了不小的进步，体验者的头部依旧有足足两拳的空间，腿部距离前排甚至还有半个手臂的距离，大空间不仅可以保证乘客的舒适度，也可以保证乘客进出变得更便利。

动力系统上，新一代凯越前期将会搭载一台1.3L三缸自吸发动机，其最大净功率103马力，传动系统将有手动变速箱和CVT无级变速箱可选择。未来，新一代凯越还将追加1.0T发动机，其中最大净功率将达到116马力。

国内的紧凑级市场竞争的激烈程度一点也不亚于火热的SUV市场，凯越在功成身退两年后，终于再次出现在了我们的视野中。对于这款曾经入门级紧凑市场的标杆产品，我相信许多消费者对凯越车型都有着一定的情怀。如今，新一代凯越经过彻头彻尾的改变后，竞争力相比老款车型肯定是更强了，但如今，紧凑级市场早已不是当时老三样的天下，众多品牌都在这个市场投放了核心产品与对手进行厮杀，如果新一代凯越定价合理的话，依靠口碑势必会重新站在市场的前端。也许您依旧会担心1.3L三缸自吸发动机的表现，别着急，不久后我们就将进行试驾，届时将会为您写出详细的评测，请您继续关注。