普通人买车三大件：价格、空间、外型；富豪买车三大件：限量、限量、限量。于是，全球顶级汽车个性化生产商巴博斯就此应运而生。

自1977年巴博斯创立以来，它已经接受了近半个世纪的风雨洗礼。然而就在北京时间4月26日，将毕生心血倾注于巴博斯的创始人Bodo Buschmann却离开了人世。这位业界匠人凭借着天马行空的想象力和令人惊艳的作品，一次又一次的满足了无数富豪的挑剔口味，在Bodo这位掌舵人的引领下，巴博斯这艘巨轮在岁月的长河中从未偏离过一次航道。

虽然同作为奔驰的御用改装厂，但巴博斯比AMG的改装能力更为卓越和彻底。在上世纪80年代，那时候的奔驰为了能拿下市场份额选择不计成本的烧钱。于是奔驰责令AMG和巴博斯同时对旗舰款奔驰190E进行改装，结果是：经由巴博斯改装过后的190E以优良的操控性和出色的性能表现一举赢得市场。自此以后，巴博斯名声大噪。

要说当代最让富豪们趋之若鹜的一款巴博斯改装车，当属BRABUS G900。这款车是由奔驰G65-AMG的原型车改装而来，属于W463系列的最后一代产品，全球限量仅10台且每台独立编号。

在外观上，G900延续了奔驰G系列充满机械美感的固有风格，同时加装了巴博斯著名的“宽体之星”套件，该套件包括造型夸张的复合通风罩、前保险杠、黑色前大灯、车顶扰流板以及23英寸的锻造轮毂等。

此外，巴博斯G900的内饰也可谓极尽奢华。整车所有座椅及中控台均采用顶级皮革材料Mastik系列配合鱼鳞纹缝线结合而成。其次，中央扶手处集成了星空车顶、无线手机充电、冷暖杯架、香氛系统等多种功能按键于一体。后备箱搭载的立体式环绕柏林之声音响更是作为点睛之笔引人瞩目。

在动力上，G900的发动机数据刷新到了900匹马力，1530Nm扭矩，整体排量由原来的6.0L改为6.3L，百公里加速仅需3.9秒，比原厂足足快了1.4秒，G级之王非它莫属。但巴博斯为了防止扭矩过高而发生意外，所以整车的最高时速被限制在了270km/h。另外，以上这些改装费就要花费550万人民币，不过相比于G900的地位而言，这都不是事儿。

不仅如此，巴博斯改装能力卓越的口碑还引来了私人飞机公司的眷顾。由庞巴迪和巴博斯跨界合作的庞巴迪旗舰款Global Express XRS一蹴而就，成为了顶级富豪们争宠的新“玩具”。

写在最后

巴博斯以其独特的魅力和别具匠心的工艺成为了改装届中的领导者，相信巴博斯这艘巨轮在下一任掌舵人的手中能走的更远。