历史总是惊人的相似。金庸在武侠小说《天龙八部》里塑造了当时武林中两大杠把子，乔峰慕容复，名气和武功相当，所以也有“南慕容北乔峰”的说法。可能连老爷子也没想到，50年后，这句话同样用在了汽车这一行业，用来形容南北大众对阵江湖的局面再合适不过。

说起南北大众，不得不提到前两天瞅见的一张图，应该算得上是今年两家新款SUV的一个对比。有趣的是，在紧凑级SUV这一细分领域，一汽-大众的T-ROC探歌和上汽大众的THARU竟出自一个平台。而在中型SUV这一块，途观L和一汽-大众的中级高端SUV也都是同“根”生。

纵然是一个“娘胎”出来的“兄弟”，T-ROC探歌和THARU也不免要被人们拿来比较一番。早在3月份的大众品牌SUV之夜活动上，倒是和THARU来过一次面基，但那个时候这款紧凑级SUV还不叫这名字，叫做“Powerful Family SUV“，作为柯珞克的姊妹车，THARU侧面设计和其几乎一致，说白了，也不是全球化车型，和柯珞克一样都是北美研发团队，并非纯正欧洲血统。再加上借鉴了大哥途昂的设计，大尺寸和长轴距让这哥们儿整体看上去厚重硬朗，中规中矩，有浓郁的家族式风格，相对也比较保守，更偏重家庭用户需求。外观设计上传统没新意，过于老成，内饰上又很保守，未搭载液晶仪表等高科技装备。但愿这款和谁都比较像的哥们儿可以走出自己的特色吧！

而另一款T-ROC探歌的外观设计不再遵循以往大众的设计，风格也很大胆，轴距虽然与THARU相同，但是却拥有同级最大净值空间；“型格美学“的设计理念让T-ROC整体造型更加个性、时尚、动感。北大众这两年在颜色倒是做了很多试探，T-ROC也不例外，车身、轮毂、车顶、内饰、座椅都采用了彩色设计。T-ROC这款车这样出彩突破的设计也不奇怪，人家目标就是年轻群体，现在85后，尤其是90后们追求个性，估计就好这口。不仅如此，毕竟是个“年轻人”，T-ROC操控性能也蛮强，网络上看到CRC冠军车手说过，这是一款能跑拉力赛的SUV。

看得出来，今年南北大众在SUV这一市场确实下了功夫，想想这几年两家的战略布局明显和过去不一样了。南大众求稳，北大众SUV后来者出奇招

在SUV这一领域，南面确实比北方这位起步早，早在17年1月份，途观L的推出就掀起了上汽大众SUV战略布局的序幕，之后途昂的上市也进一步拓展了其在SUV市场的产品布局。

而在18年T-ROC推出之前，北方这位在做什么呢？人家一直深耕在轿车领域的两厢和三厢，整整做了27年，包括像B级标杆迈腾、跨界旅行车的销量冠军蔚领以及宝来等在内的很多车都在行业遥遥领先，确实做的也不赖，消费者也认他家的东西，但是毕竟一直是在轿车市场去打仗，少了SUV这一“将”，多少还是有点不平衡。

显然北大众也意识到自己“一边倒”这个问题，并开始后来发力了。自从两家“共创2025战略”以来，双方都对自己的布局进行了相应的调整，南大众的设计风格一直在走一个相对传统保守的路子，它在SUV上走得比较早，市场反馈也不错，所以延续之前的道路是一个稳妥的打法，而北大众作为后来者，以T-ROC为切入点，首先进到紧凑级SUV这一领域，通过推出T-ROC和中级高端SUV，终结了一汽-大众与上汽大众产品布局失衡的一个局面。也有消息称，到2020年年底之前，一汽-大众会布局五款SUV，这五款SUV从紧凑型到A级、A+、B级全覆盖。通过这五款SUV的布局，一汽-大众的产品线会得到极大的丰富，也算是解决了一个短板。

北大众后来者，肯定要出新招才有可能取胜，目前看来，年轻化有可能是一张王牌，除了给年轻人的T-ROC探歌，从北京车展的几款车就能看出一汽-大众越来越追求一个品牌年轻化的趋势。

南面那位也没闲着，还会陆续推出途观L插电式混合动力版以及上面提到的紧凑级SUV THARU，进一步丰富自己的SUV阵容。不过，南大众打法走的是另一条路线，无论是途昂还是这款THARU，能看出上汽对品牌以及车型的受众定位偏成熟。SUV市场从蓝海到红海，南北双方面对重重挑战，机遇并存

南北大侠，战略有眼光，战术也都能打，但不代表江湖其他“大侠”是“平平无奇”之辈，事实上，SUV市场早就从增量竞争转为存量竞争，也已经从蓝海转向了红海。越来越多的品牌想要从这儿分一杯羹。竞争对手增加，消费者面临的选择增多，无疑对T-ROC和THARU来说是一种挑战。

当然，南北大众也有自己的立身的本事。目前大众在华主流工厂都已经完成MQB平台打造，就比方说上面提到的T-ROC和THARU就是基于这个平台打造的。平台过硬，设计各有风格，这对这两款SUV也算是一种机遇。但谁能胜出呢？笔者个人认为红海里面，最重要的还是求新，求差异化，上文已经说了，THARU设计等方面还是在走求稳的老路，笔者更看好北大众的T-ROC。北大众来说，虽晚入SUV江湖，但有27年轿车积累的口碑，也有日益年轻化的设计风格，大概率会首战告捷，销量会再创新高。