当国内消费者不再神话迈腾和帕萨特，一众其他品牌的合资中型车销量开始与日俱增，尤其是小众运动型中级车，如思铂睿、君威、蒙迪欧、阿特兹等，销量都比过去几年强了不少，虽然还是不及凯美瑞、雅阁、天籁、君越等车型，但是都有了自己的市场和忠实客户。不过，对于日产西玛来说，它却远远没有主流车型那么好运了，上市仅不到两年的时间，月均销量几十台的成绩，已经沦为停产的边缘。甚至我在走访日产4S店的时候，竟然连展车都没有，在路上见到西玛的概率比劳斯莱斯、宾利还低，西玛为何混的如此失败？

如果说西玛是一台被低估的车型，我觉得基本上算是回答对了一半，因为从外形、尺寸、设计、内饰的豪华度来看，它的确不应该卖这么差。外观方面，西玛因为定位于运动型轿车，所以相比于同样采用家族式前脸的天籁，西玛整体造型显得更加年轻运动，V字型前进气格栅，悬浮车顶等设计使得西玛更为年轻时尚化，虽然有一些大蓝鸟的意思，但是接近5米的尺寸、流畅的尾部线条、巨大的双排气筒、都看起来非常漂亮，一看就是比雅阁、凯美瑞、天籁等车型更高档、更有回头率。

内饰方面，个人认为这套内饰的设计，应该算是整个日产家族里面最好看的，用料很实在，有运动，有时尚，有简约，整体给人的感觉还有点小清新。一系列主动安全配置很丰富，论外形、配置和豪华感，也不输给皇冠等对手。座椅坐上去很有大沙发的感觉，丝毫不逊于日产天籁，而且西玛的坐姿更低、包裹感更强，静态体验非常不错。

我觉得卖不好的终极原因，就是出现在了动力总成方面。受到国内严苛的购置税影响，西玛并没有采用海外版的3.5升V6发动机，而是和现款天籁一样的2.5升自然吸气四缸发动机，没有V6发动机的声浪气势，档次上不可同日而语。哪怕横比四缸发动机级别，既没有那些涡轮增压对手那种加速爆发力的简单粗暴，就是比同样自然吸气的对手，比如马自达创驰蓝天的2.5升、本田的地球梦2.4升发动机，也缺少一些技术光环。与之匹配的CVT变速箱，更是完全就是舒适取向。西玛零百加速时间接近10秒，放在现在这个级别根本就没法看。

对于日产西玛来说，挂羊头卖狗肉，是最恰当的评价。虽然身穿专业级运动服，但无奈只有普通人的心脏，我想这是西玛在比赛中失利的主要原因，同时，队友天籁的挤压和实力强劲对手的压制，也是造成西玛目前惨败的原因所在。入门价比同排量天籁贵三万，运动型和思铂睿、阿特兹差距明显，加速更是和迈腾、君越、蒙迪欧等2T兄弟没得比。广袤无垠的中级车市场，能选到西玛的概率真的太小了。