前两天，国家质检总局缺陷产品管理中心的一纸召回信息让闹的沸沸扬扬的CR-V、思域等本田系列车型的机油门事件，暂告一段落。

然而加藤文南做梦也没想到，当时那句“非常抱歉，目前没有对策”，等等一系列拒不召回的强硬态度带来的严重后果。

东风本田3月份销量同比下降了21.52%，一季度共累计销售了15.61万辆，4月份也仅有4.86万辆的销量，与2018年74万辆的销售目标相差甚远。

就连神车思域3月一共才卖出97587辆，同比下跌了13%，再不见群聊里“秒天秒地秒空气”的吹水思域，再不见加价购车的神车思域。

透过本田CR-V、思域等车型跌落神坛这事，说明两个问题，一、国人对于用车更专业了，

二、消费者不再迷信神车光环，观念上更成熟了。而摆在车企面前的问题也更“简单”了，伺候好用户才有活路。

残酷的市场，有人跌倒了，就人来冲上来，对于中国汽车品牌一向疲软的轿车市场，出现轿车增幅反超SUV的现象。吉利全新帝豪以22539辆的成绩跻身国内轿车排行榜第五位，力压宝来、捷达。

上汽乘用车第一季度总销量181838辆，同比猛增54.2%，拿下主流汽车厂家增速第一，上市仅四个月的新名爵6一路热销，单月销量就冲到10007辆，拿下高性能轿车销冠。这些提醒着消费者以及合资车企，中国汽车品牌在家轿市场的发力后的成果，其实很简单，咱就拿最近比较火的全新名爵6跟思域比比，就知道结果了。

百公里加速7.1S，就问你思域怕不怕？

依稀还记得思域吹们的段子“阿特兹，ATS-L都不如思域快，更是夸下海口说要秒掉奔驰A45 AMG。要知道A45可是终极性能钢炮，360马力+四驱就这样被“无情碾压””。但是，碰上同样流淌着运动之血的新名爵6，这回可能真要“翻车”了。

搭载了世界级“蓝芯”的新名爵6，20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机，可以释放出169马力，250Nm的最大动力输出；全新名爵6的百公里加速仅需7.1秒，用数据说话，这里以2017款20T自动Trophy超级运动互联网版的名爵6和2016款220TURBO CVT尊耀版为例。

少了30牛·米的思域，被全新名爵7.1S的成绩，远远的甩在后视镜外。而在刹车距离上，全新名爵6也达到了36米，相比思域的42.87米，将安全距离拉近了将近7米。小伙子，跑得快，也得能刹的住啊，而再说回“秒天秒地”这事，全新名爵6恐怕要说“承让了”。

只是快？咱比比安全、比比智能？

其实对于现在的消费者来说，开快车只是一时爽，更多的需求还是基于安全方面的考虑，以及智能互联是否贴心。

先说说全新名爵6搭载的“互联智行”系统，是上汽集团与阿里集团联姻的结晶，该系统搭配了支付功能、智能人工语音、美食地图、4G通讯等智能高级配置，不管你是想去旅行还是要去撩妹，一个语音导航、付款全解决。

那安全性上呢？全新名爵6采用高强度USD笼式车身，在车身上高强度钢占比达到66%远超过同级33%的平均水平，其中能承受大于1300MP冲击力热成型钢占比达到12%，而车顶采用的是激光钎焊车顶，车内更是配备前排气囊前排侧气囊及一体式侧气帘，总共6大安全气囊。

在2018年度C-NCAP第一批车型安全碰撞评价结果中，全新名爵6不负众望，以同级第一的成绩摘得C-NCAP五星安全认证，实力超越大众、本田等合资车型，其中侧面碰撞成绩更获得满分。

OK，咱看图吧，看看神车思域与全新名爵6到底有多大差距。

而且，全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版还搭载了由上汽与先进驾驶辅助技术及自动驾驶的全球领导者Mobileye联手打造的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，配备了ACC自适应巡航、FCW前方碰撞报警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离报警、SAS车速辅助控制、IHC智能远近光控制等主动安全配置，这些都·····不知道要甩思域多少条街。

其实评价一款车跟评价用户是一个道理，现在越来越年轻化的消费群，爱速度同时也更珍惜生命，懂得保护自己，更喜欢三五成群的旅行，吃美食，很显然，全新名爵6还是相当精准的描绘了这一画像，而至于什么神车，还是留给“吹子”们吧。