文/李潮

现在才知道，即使是一个与长城18年兄弟信任相交的老友，以前我所知道的长城、我们所知道的长城和展现在外的长城都是缩小版的：因为创始人魏建军的刻意低调，所有的高管都刻意低调，长城不为企业自身甚至也很少为产品做任何宣传，我们只是从长城的车型上和销量上看到长城，从股价和胡润榜上看到长城和魏建军。我们并不了解长城，外界也很少窥见长城巨大的身躯和骨骼，直到这次保定-徐水长城之行参观完毕，我深深震撼和震惊。

大到无法拍摄的长城技术中心

一天的时间，我们的参观路线是长城技术中心-徐水发动机基地-高环专用跑道试车-自动驾驶测验区。首先是长城技术中心。请原谅我没有拍摄一张全景，因为它已经大到无法拍摄。

仰脖才能看到的科研中心几十层楼高的室内天庭

这个技术中心是我看过的全球最雄伟的汽车试验中心。即使放到底特律、斯图加特和狼堡，放到其他任何汽车产业中心也傲视全球。设想一栋巨大30多层的方形的玻璃塔楼，犹如全球最大的酒店，30多层巨大的中庭可以举行室内跳伞，这是管理和办公区域。但如此巨大的建筑，退出一公里去看，只是一根细长的天鹅脖子，它的身后，就像天鹅一样，还有巨大的天鹅身躯，一个比首都机场T3候机楼更大的、平摊开来的三层实验中心。这里容纳了造型中心、试制中心、试验中心和工程中心，以及四个产品开发中心，包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造支持、售后支持及全生命周期技术数据管理、知识管理单元。据介绍整座技术中心里有六千人办公，但是走道舒朗，完全看不出来。

载着我们的电瓶车在三楼跑了五分钟才到达，从一端到达另外一端。掠过无数的碰撞实验室，风洞实验室，噪音实验室，振动实验室，台架实验室，排放试验室，NVH试验室，安全试验室……长城的员工告诉我们，这座汽车试验中心建设投资50亿，可以进行汽车整车、发动机、底盘、零部件、电器、各种材料的性能试验、可靠性试验、噪音震动试验、环境模拟试验、疲劳试验、被动安全试验等。具备轿车、SUV、皮卡三大系列车型以及动力总成的开发设计能力，可同时开展十多个车型开发。实验中心旁边还有一个功能完备的高环极速300公里的闭合试车场。

这一切居然诞生在此前仅以驴肉火烧特产闻名的保定，使我瞬间有了一种恍惚之感——一位貌似机修师傅的中国汽车首富，永远一身工装，个人花费极为简朴，或许比你我并不多很多，现在，我看到了他的钱放在了什么地方。我油然生敬。

高度自动化柔性变速器生产基地

位于徐水的自动变速器事业部是长城最新建设的高性能变速器生产基地，拥有很高的自动化程度，车间里工人寥寥无几，与之形成对比的是数量庞大的自动机械手、AGV自动小车等自动机械化生产工具。据发动机工厂外方经理告诉我们，这座全新的工厂去年刚刚投产，可以同时生产四种排量和型号的变速器，并及时进行切换，领先行业标准，完全媲美豪华品牌。

变速器工厂规划占地面积14.5万平方米，规划产能100万台/年，分为两期建设，一期厂房占地面积6万余平方米，于2015年11月开始筹建，设计年产能50万台，并于2017年3月投入量产，产品全面搭载长城汽车P2、P3、P4三个平台产品，搭载车型将达到30余款。

自动变速器事业部具备国内鲜有的干式切割工艺，来自瑞士和德国的机床不仅精准地切割毛坯件，还能集中处理切削粉尘，从生产源头为保护环境贡献力量；这里还应用滚插法齿轮加工工艺，结合传统的滚齿和插齿齿轮加工法，生产速度和精度均非常高；这里还有国内领先的超声波清洗工艺。

此外，这里还有严格的检测标准，如使用欧洲标准的清洁度检测间和用于检测表面粗糙度、平整度等误差参数的精测间。正因有着这些加工工艺和检测过程，才使得零部件合格率高达98%。

在对铸铁或全铝缸体进行加工之后，缸体会被送往清洁工位进行水洗，超过300个大气压的水流会将加工过程中残留在缸体表面的碎屑清除掉，以保证产品的清洁度。加工完成的缸体、缸盖以及活塞、气门、凸轮轴、曲轴等部件会被装配在一起，并在总装线上由人工为其专装上火花塞、节温器等外围零件，并注入机油和冷却液。检测通过之后还需要进行点火启动测试，全部通过之后才能正式下线。

长城的未来在这里崭露智慧锋芒

当前，中国车企面临最严峻是挑战是能否抢先布局新能源和智能驾驶技术，率先开发出更符合中国市场的产品，在同合资品牌的竞争拿到先发优势，从而成为下一个行业拐点的赢家。在参观了长城智能汽车无人驾驶测试与智慧交通（京冀）示范区，记者看到长城汽车在智能汽车领域也在憋着大招。

徐水智能交通示范园区计划用3年的时间，分3个阶段建设：目前已建成智能测试区域；二期建成小规模的辐射周围主要道路的测试和示范区，最后建设成为综合测试与城市智能交通示范区。此次记者在测试区内近距离体验了5G远程控制车辆的实验项目。

智能测试区域占地13.4万平方米（200亩），结合城市典型工况及乡村典型工况，布有十字路口、五岔路口、环岛、匝道及15种特殊路面，配有完善的交通信号灯、路灯、街景、行人、模拟加油站、通讯及智能交通管制系统等设施，充分模拟城市及郊外工况，可实现200余种场景，可用于智能型交通系统（ITS）、驾驶员辅助系统（ADAS）、无人驾驶汽车等研究及开发试验，并结合城市耐久试验工况，实现道路的综合利用。

此次试验车为长城汽车联合中国移动和华为共同打造，远在20多公里之外雄安新区的测试人员通过车辆模拟控制器和5G传输网络，向试验车下发操作指令，WEY VV7车型在主驾驶位无人操控的情况下，精准完成了起步、加速、刹车、转向等动作。据介绍，这辆WEY VV7测试车搭载了ADAS高级辅助驾驶系统，集合了AEB自动制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持等诸多智能科技，为远程自动驾驶的安全保驾护航。

长城汽车哈弗技术中心智慧交通项目负责人张瀛博士向记者表示，基于5G远程控制的自动驾驶在未来具有广泛的应用场景，如在恶劣环境下，如无人区、矿区、垃圾运送区等人员无法达到的区域进行作业，将极大提升操作效率并节省人力。

到2020年实现产品部分自动驾驶功能(L3+)，到2023年实现城市开放道路的自动驾驶(L4)，到2025年实现无人干预的完全自动驾驶(L5)。

长城不是H6一个箭垛 长城是绵延不断的雄伟城垣

作为中国自主SUV老大的长城汽车一向低调务实，稳健经营，甚至无广告投入。但自2017年起，长城一改往日低调，加大宣传力度，董事长魏建军多次为旗下品牌站台，并亲自为高端SUV品牌WEY代言。继哈弗和WEY两个品牌赞助湖南卫视和江苏卫视跨年演唱会之后，不惜重金成为CCTV2018年俄罗斯世界杯转播顶级合作伙伴，这是其走出中国、树立国际化品牌形象的重大举措。

而在我们抵达保定的当天，5月19日，一辆哈弗H9无改装越野车单车沿登云梯一路沿阶梯上行，冲过827步台阶，31个平台，奋力攀爬至梯顶牌坊，吸引了2万余名观众，在现场的惊叫与喝彩声中，H9成功征服“万里长江第一梯”之称的重庆云阳登云梯。“2018，我们要积极发力品牌魅力建设，在文化娱乐、体育休闲等多个传播领域发力”长城最年轻的副总裁李瑞峰告诉记者。

李瑞峰，敏锐、开朗、亲和，在长城做过采购，管过销售，是和长城共同成长的子弟兵，长城年轻一代领导者。他说：20年来长城基础已经扎的很深，今后要做的是开花散叶，长成品牌的参天大树，让长城焕发品牌光彩，让哈弗焕发品牌光彩，现在许多消费者提起长城就想到H6，但是，长城不是只有H6一个箭垛，长城是由哈佛、豪华品牌WEY和新能源品牌欧拉，由H2、H3、H5、H7、H9，vv7、vv5，插电混动SUV WEY P8以及欧拉R1、R2、IQ和未来长城宝马合资品牌的箭垛所构成的绵延不断雄伟城峘，而这许多箭垛就建筑在你们今天参观的最先进技术和试验中心、巨大的制造能力、清晰地未来规划和设施基础上，这就如同绵延不断的万里长城的巨大墙体，坚不可摧。

千年屹立的长城下面是一块一块垒砌的砖石，据说在古代没有混凝土的时候，是工匠们用糯米汁和石灰捣筑而成，坚如钢铁。保定之行，使我看到了这个坚如钢铁的基石和力量。