不得不说，有些人天生就是网红，还是自带流量的，车也如是，比如特斯拉。

哪怕是自动驾驶事故频发、哪怕产能跳票、哪怕现金流连续5个季度为负、哪怕美国弗里蒙特汽车工厂（特斯拉Model3的生产基地）抵押等负面不断，但在中国消费者心里，特斯拉仍是偶像般的存在。哪怕中国新能源车企已经很多。

其实从去年开始，特斯拉就开始陷入内忧外困之中，据称每分钟就要烧钱6500美元，因此有专家评估年底之前如果销量不畅或再无资金注入的话，特斯拉恐怕就要破产了。

因此中国对特斯拉来说，就成了迫不及待的救命稻草了。一个简单的例证就是：Model S在中国的定价比美国高48%，而如果其紧凑型轿车Model3能够在中国生产的话，相信能够获得比其他市场更高的利润率。毕竟马斯克最大的脑残粉群体就在中国。不要提什么关税，那只是某些贩卖焦虑的所谓砖家的无事生非而已。

5月10日特斯拉（上海）有限公司获得了上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。该公司为特斯拉的全资子公司，注册资本1亿元 ，法人代表、董事长件总经理为特斯拉中国区总裁朱晓彤。

但需要注意的是，虽然本月初马斯克就公开表示：“可能在下个季度，我们就将公布有关特斯拉中国超级工厂的信息，最迟也不会晚于四季度。”但此次上海浦东新区核发的营业执照，业务范围只涉及电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品、电动汽车进出口及销售，然而并未涉及制造生产。

而另一个方面也可以看到，国内几大招聘网站上特斯拉（上海）有限公司准备招聘的多个职位中，仅有工程项目经理、税务专员、政府事物项目经理、金融服务区域经理、抵押电器测试工程师、IT现场系统管理员等职位。仔细分析就可以发现其岗位更偏向海关报关方向和销售方向人才，生产技术岗位目前未见招聘。

但抛开特斯拉本身不说，它的进入，本身就是一条充满悬念的鲶鱼，搅动的将是中国这么多新能源车企们。

不可否认的是，由于政策导向等因素，中国将成为全球最大的电动汽车市场，未来也一定是新能源车型厮杀最厉害的地方，特斯拉的进入，除了树立一个行业标杆，更重要的是可以加速中国新能源产业的优化和发展，毕竟一旦有生产实力的同行进入，其他企业再靠单纯的PPT或者发布会就可以轻松圈到投资的日子，恐怕很难存在了。