原标题:什么是进化和年轻？来看看历经十代的新雅阁

随着80、90后逐渐占据了社会的主导地位，以往的一些观念也都受到了影响，特别是在汽车领域。曾经大气稳重的成熟设计风格已经淡出了人们的视线，取而代之的是运动与时尚元素的大量运用，全新一代的广汽本田雅阁亦是如此。

外观摆脱了传统的商务范儿

如果说第八代丰田凯美瑞夸张的变化让人猝不及防的话，那么十代雅阁全新面貌相对来说就让人容易接受了许多，这也得益于十代思域在网络上的爆红。不过同样的设计风格，个人感觉在十代雅阁上效果更佳。修长的前机盖，舒展的溜背造型，再辅以绚丽的车灯和利落的腰线，让堂堂一辆雅阁比思铂睿还要有运动感。

最大程度照顾后排乘客

新车的尺寸相比老款变化不大，甚至长度和高度都有所减少，但轴距和宽度增加，使得前后排乘客都得到了更大的腿部空间以及优化过的横向空间。不过受到溜背造型影响，使得新车后排的头部空间表现一般，但本田还是做了头顶特别的设计，身高190以下的人坐下都是没问题的。

作为一款四门轿车，后排上的乘客是你的什么呢，那不是亲爸也得是老丈人，所以现在这些中级车也都想尽了办法伺候着。全景天窗肯定得有，要是能再给单独分个段就更好了。中央扶手得能放东西吧，除了饮料也得给手机挖个槽。后排出风口下面肯定不能是空的吧，俩USB接口得给备上，再加个盖显着讲究，再其次的什么坐垫长度、靠背角度、柔软度这些就不说了，要想卖的好必须得比别人做的好，这些十代雅阁都给安排上了。不过后排车窗没有一键升降确实有点失望了，而且还不能降到底。

驾驶舱配置丰富

十代雅阁的仪表台设计，说实话没有特别的惊艳，但该有的配置都有。液晶仪表盘和悬浮式智能多媒体立体屏已经成为了这个时代“科技感内饰”几乎必备的两大元素，不过在显示效果和操作流畅度上，新车的表现都无可挑剔，要是这个无边框显示屏要是能再大那么一点，就更好了。

1.5T+CVT城里开特顺

十代雅阁在国内只搭载了1.5T发动机，分高低功率两种参数，分别替代了曾经的2.4L和2.0L两款自吸发动机，匹配了CVT变速箱。

试驾车是高功率的260 Turbo版本，最大功率143kW，最大扭矩260Nm/1600-5500rpm，得益于排气端的VTEC技术，新车低速时候几乎感觉不到明显的涡轮迟滞。在走走停停的城市道路里，平顺的起步让这台雅阁更易于掌控，而这台1.5T发动机也会带给你比账面数据更强一些的加速感，不过这只能维持到你上高速。

底盘与隔音更像欧系车

十代雅阁还有个突出的感受就是偏欧系车的底盘质感，对坑洼的过滤很干脆，饱满紧致的感觉仿佛时刻准备着带你去做什么坏坏的事情，尽管悬挂依旧是前麦弗逊后多连杆，但是新车的前悬采用了L型铝制前边下臂，配合操控辅助和电子助力让这代雅阁在操控上也颇具小车的运动感。本田在这一代雅阁的隔音表现上也下了不少功夫，不仅采用激光焊接车顶来增强密封性，并采用降噪轮圈，整体效果几乎可以媲美同级主流豪华品牌的表现。

十代雅阁前不久公布了预售价，16.98万元的起售价已经下探到了紧凑级轿车市场，这样一款外观和行驶都十分动感的主流中级车，对于80、90后的主力消费人群来说吸引力还是十分巨大的。简单预测一下，这一代雅阁的低配和中配车型将会成为未来的销量主力。