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自13年315打假晚会曝光了大众汽车DSG干式双离合变速器失灵后，福特、菲亚特、广汽传祺、比亚迪等旗下双离合车型也相继曝出了质量问题，种种问题一度将双离合变速器推至风口浪尖，使其成为质量差、故障多的代名词。虽然这几年大众双离合事件已经偃旗息鼓，但双离合变速箱的缺陷给人们心中带来的阴影仍历历在目，广大群众们即便现在提及双离合还是忧心忡忡。那么双离合变速箱真有传说中的那么烂吗？为什么还有那么多厂家一直在用？

双离合变速器为啥被黑的那么厉害？

之所以双离合给人以非常烂的印象，那是因为早期双离合确实不经用。主要存在两方面原因，一是故障率高，存在明显的顿挫感并且还存在着异响。这个问题倒不是双离合的厂家质量没搞好，而是双离合这玩意生来就容易出这毛病。虽然现在双离合抵挡顿挫、可靠性不足等前期问题被逐渐优化，但绝大部分品牌因为软件程序匹配不够好、调校不够完美，导致故障拼出。

另外，早期的双离合变速箱，特别是低端的干式双离合变速器，散热性不好，在国内这种经常堵车，档位老在一二挡不停切换的用车状况下，就很可能过热，造成变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断等问题，这就是当年大众因变速箱问题被召回的原因之一。

为啥很多车企还在使用双离合变速器？

现在很多车企都非常青睐双离合变速箱，特别是自主品牌，如2018款哈弗H6、长安CS15、奇瑞瑞虎7、比亚迪宋、荣威RX5、朗逸等都运用了双离合变速箱。之所以双离合这么被受青睐，在编辑看来主要存在三个原因：一是成本较低，相比传统的AT变速器，双离合具有成本优势；二是技术难度低，容易避开技术专利，诸如比亚迪通过逆向某德系品牌，得以迅速研发成功双离合变速器；三是营销需要，容易包装成“高科技”，任何采用双离合变速器的厂家，都会宣传其换挡速度快、节油性能好、档位多。

双离合真的没优点吗？

说双离合没优点那是不可能的，不然那些专家放着稳定性更好的AT变速箱不用，吃饱了撑的花那么多钱去研究双离合。双离合变速器其实还是很先进的，常被用在超跑、GT、轿跑等车型上。就拿法拉利、保时捷、奥迪等豪华品牌来说，目前很多车型采用双离合变速箱。

双离合变速箱现在在技术上优化很多，主要存在以下几点优势：

1. 换挡无缝连接。双离合变速器的换挡间隙十分短，只有0.2秒左右。

2. 省油。由于双离合变速箱，能够让发动机一直在运动，消除了由于换挡产生的中断。这样以来发动机始终可以最好的工作，那经济燃油性自然就上去了。相比传统AT变速器，省油达15%。

3. 平顺性。因为换挡速度极快，所以每次换挡都非常平顺，顿挫感十分的小，基本达到无缝连接的地步，人体很难察觉。

总结

提到变速箱好坏，不能一棒子打死，人云亦云，好不好关键在与变速箱与车之间的匹配以及调校。不论那种变速器，都存在各自的优点和不足，买哪种需要看车主个人驾驶爱好。如果你最在乎驾驶乐趣，好的双离合是首选，如果你最在乎平顺性，特别在意换挡的顿挫感，CVT无级变速器是你的菜。至于传统的AT变速箱，它表现比较均衡，比双离合平顺些，又没有CVT那么绵。