虽然东风本田官方在近期宣布了将召回搭载1.5T发动机的部分2018款本田CR-V车型，不过对于召回措施，车主们并不满意，于是各地再度爆发了维权事件。在这种乱象中，本田CR-V再度成为了旋涡中的焦点，而全新本田雅阁也同样受到了波及。

在4月份全新本田雅阁公布了售价，但是奇怪的是并有正式上市，这种情况对于一款新车来说十分罕见。尤其是当前全新凯美瑞热度持续提升，旧款雅阁已经在市场上处理完毕，产品几乎处于真空期。那么，全新本田雅阁未来市场走向究竟会如何呢？

1.5T发动机的恐惧心理如何克服？

首先，全新雅阁在动力上同样搭载的是1.5T发动机，在近日的全新雅阁产品说明会上，广汽本田相关人士表示，这款发动机与之前本田CR-V搭载的1.5T并不相同。据悉，十代雅阁1.5T高低功率发动机代号分别为L15BN、L15BM，而本田CR-V的发动机代号为L15BL。

但是仅从发动机的代号来说服消费者，打消怀疑的念头恐怕并不容易。毕竟本田CR-V所搭载的1.5T发动机面世时间并不长，在短时间内拿出一款全新的发动机匹配到雅阁上几乎不太可能。此外虽然发动机的代号有所变化，但是发动机的整体设计结构从根本上不会有太多变化。即便是它针对机油增多的问题进行了调整，但是效果如何仍然有待观察。这也许就是全新雅阁只公布价格，但是拖着迟迟不上市的主要原因。

不过“丑媳妇总要见公婆”，全新雅阁终究要接受市场和消费者的检验。如今，全新雅阁推迟上市的时间越久，可能让消费者的心理产生的怀疑就越大。当然，如果广汽本田对自己的产品没有信心，那么这种局面就实属正常了。

动力系统遭“阉割”，新雅阁缺乏竞争力

另外值得关注的是，在国内上市的全新雅阁并没有搭载海外版的2.0T+10AT的动力组合，这一点对于国内的消费者来说已经颇有微词。如今再加上1.5T发动机的风波，新雅阁的“污点”已经让其在市场竞争中占据了下风。

同时，新雅阁的1.5T发动机均匹配的是CVT变速箱，这套变速器并没有设定手动模拟档位，相对来说减弱了它的驾驶感，这对于一款主打运动的中级车来说并没有太多的吸引力。如果单从发动机的数据来看，新雅阁也并没有多少优势，它的低功率版本与思域持平，而高功率版本无论是最大功率还是峰值扭矩都要比凯美瑞、君威等车型的强动力版本要差很多。

此外，有消费者可能被新雅阁16.98万相对较低的入门价所吸引，不过这款车或许只是一款炒作话题的车型。虽然这款车跟次低配的车型相差了1万元，但是它并没有搭载后排空调出风口、电动天窗，此外主动降噪和后视镜加热折叠功能也没有配备。同时这款车的座椅包裹材料上也只是用了织物，可以说对消费者来说并没有太多的吸引力。

写在最后

虽然说当前的本田1.5T发动机仍然处于舆论的旋涡中，但是在近日的全新雅阁产品说明会中，广汽本田透露已经发布1个月的全新雅阁，订单已经超过了1万台。不过真实的市场情况如何，还要等到新车真正上市才能体现出来。这款1.5T发动机到底会不会拖新雅阁的“后腿”，还是让我们共同关注吧。

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