记的在前几届车展上，SUV车型大行其道，几乎所有汽车厂商都在争先恐后的推出SUV车型，而在今天刚刚开幕的北京车展上，新能源车取代了昔日SUV车型的地位，似乎如果一个展位上没有新能源车型，就已经OUT了。

随着国家政策的扶持，新能源车型从早期的寥寥无几，到现在的遍地开花，汽车电动化势头已起。新能源车不仅能够解决城市日益严重的空气污染问题，车辆电气化也促进了车联网与智能出行的发展。智能出行已成趋势

日产提出的智行科技理念

长安654计划

在本届北京车展上，几乎所有品牌都提到了一个关键词——智能出行。随着车联网技术的普及，智能出行似乎已经是一件理所当然的事情，但说起来容易，做起来难。想要达到理想中的智能出行，还有很长的路要走，但在本届北京车展上，“远程驾驶”的出现，似乎将智能出行的实现向前推进了一大步。远程驾驶已经实现,自动驾驶还会远吗

我们先来说说自动驾驶，根据车载自动系统能否满足无驾驶员条件下的所有操作功能为标准，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将自动驾驶汽车分为从低到高的五个阶段：辅助驾驶（L1）、部分自动驾驶（L2）、有条件自动驾驶（L3）、高度自动驾驶（L4）、完全自动驾驶（L5）。

3月30日，长城汽车联合中国移动与华为，就已经实现了基于5G的自动远程驾驶技术，并在徐水试验场通过了测试。

一辆装载5G智能操控模块的长城测试汽车进行了远程驾控试验——在主驾驶位无人操控的情况下，通过5G网络，由位于测试场地几十公里外的测试人员控制，使测试汽车精准完成了起步、加速、刹车、转向等动作

远程驾驶的实现，在某种意义上能够媲美L5级的自动驾驶，可以说为未来汽车实现自动驾驶打下了坚实的基础，而随着远程驾驶技术的不断完善，各种未来的科技都将会在实际场景中得到更加智能和更加广泛的应用，最终实现高效、快捷、零事故的智能出行。