回顾上个世纪90年代，捷达、富康、桑塔纳三款车打开了国人对汽车的认知，被称为“老三样”。随着时代的发展，汽车品牌、车型的逐渐增多，凯越、福美来、伊兰特显现出领导风范，成为了市场的代表，消费者又把这三台车称为“新三样”。时至今日，这些功勋卓著的风云车型却命运不一，“新三样”又到底混成了什么样子？

2016年，在中国征战了多年的别克凯越迎来了停产。回看老凯越的历程，虽征战中国市场十三年之久总销量达268万台，期间却仅有一次外观和内饰的改款和一次发动机的换新。作为合资车老凯越虽一直坚守着价格底线与自主品牌抗衡，但跟不上市场脚步总是要被淘汰的。

时隔两年，别克又将其复活带来了全新一代的凯越。虽仅有两年之隔，使用了别克最新家族设计的新一代凯越给我的第一感觉就是年轻了不少，飞翼式的前脸设计加上灵动的车身线条让之前那个油腻的大叔彻底变成了一个帅小伙。动力上，目前新一代凯越也换上了时下流行的三缸发动机，匹配CVT变速箱。但新发动机能不能被大部分消费者所接受，这还有待上市后考证。

说到海马福美来，那绝对是当时“新三样”里名声最大的一位，凭借着马自达323底盘的优势“大杀四方”。三代福美来助力福美来车队征战CTCC中国房车锦标赛赛场，成就“三年五冠，第四代福美来也凭借同级最长的车身长度和超长轴距等优势，一度杀回自主品牌A级车销量前五名。

历代车型都名声大噪，但近几年的福美来却有点故步自封，变得边缘化。如今的自主品牌纷纷崛起，而福美来好像并没有什么进步。刚刚上市的新车型福美来F5使用的仍是上一代车型的底盘，发动机依旧是那台老旧的1.6L自然吸气发动机。好在根据目前的信息来看，未来福美来F5在动力上还会加入48V轻混系统，也算是跟上了时代的脚步。

现代伊兰特留给我最深刻的印象还是在那满北京城跑的出租。如今在现代汽车序列里我们已经看不到伊兰特这个名字了，悦动、领动以及朗动已经逐步替代了伊兰特的位置。虽然现代推出了更为密集的产品布局，但推出产品已经跟不上消费需求了，市场被后来居上的自主品牌抢走。

今年已是我们进入新世纪的第十八个年头，回看最初“新三样”也早已是满眼老气。度过了改款、停产、边缘化、消失、复活等等一系列经历后，“新三样”里如今好像只有凯越又重新回到了正轨上。面对合资车型的丰富，自主品牌的崛起，在你心目中如今的新“新三样”又是哪三款车呢？