开车不一定懂车，懂车不一定会选车。现在我们在买车的时候，越来越多的会听取周围人和 4S 店销售的意见，关注的点也通常在于外观、价格、油耗、操控体验等这些 " 看得见 " 的方面，而对车辆内部实际的设计和构造不甚了解。其实，真正由内而外的了解一款车，不仅会对它的整体性能有一定的把握，更能全面评价它到底值不值得买、有哪些隐藏的功能或缺陷等等。

但这就像是让一个美女卸妆更衣一样，必然也会暴露出很多的问题，所以敢于拆解自己、暴露本来面目的车型，想必也应当是禁得起考验的。

基于以上这些考虑，5 月 20 日，车讯互联在一汽丰田北京培训中心主办了一场拆解媒体说明会，所拆解的车型正是一辆一汽丰田 RAV4 荣放，嘉宾与现场观众共同见证了 RAV4 荣放的实际拆解表现。

RAV4 的前世今生

RAV4 系列车型诞生于上世纪 90 年代初，最早是丰田在 1994 年打造出的一款微型多功能越野车。到 2009 年，RAV4 进入了国内汽车市场，并拥有了全新的中文名 " 荣放 "。九年以来，荣放始终排在 SUV 销售榜的前几名，获得众多车主的信赖和选择。今年 4 月，销售量冲击到百万，成功晋级中国汽车产业 " 百万辆俱乐部 "。

就是这样一款 SUV 车型，它在拆解的过程中将显示出哪些优势，又有哪些问题值得我们关注呢？从外观、车灯、材料、动力、悬架等等多个方面，我们来一一解答。

RAV4 荣放 2009 款 2.0L 自动两驱豪华版

现场情况

嘉宾：本次 RAV4 的拆解主要由汽车媒体编辑张胤先生为大家呈现，另有资深汽车工程师、拆车达人郭磊先生做协助。

观众：30 位荣放车主和 30 家汽车媒体。

车型：从 4S 店直接采购的一汽丰田 RAV4 荣放 2.0L 风尚 X 版前轮驱动两驱车型，车身颜色为白色。并且已经事先将所有的外观覆盖件、内饰覆盖件，发动机和变速箱取下，安置在工作台上独立展示。

拆车实录

1、车身结构

RAV4 荣放采用的是 GOA 安全车身结构，它的核心是高强度乘员舱，以及高效的吸收冲击能量。当碰撞发生时，溃缩缓冲区通过自身溃缩吸收大部分碰撞能量，并将未吸收尽的碰撞能量分散到车身各个骨架，这样就有效的降低了驾驶舱变形的程度，最大限度的保证一定的乘员空间。

2、前 / 后防护结构

根据 GOA 安全车身的特点，荣放在前部防护结构中，装配了前杠、泡沫材质的缓冲层，防撞梁、吸能盒和翼子板内部纵梁共同协作，以在前部撞击的情况下，通过前部防护结构承担、吸收、分散碰撞能量，减少驾驶舱变形。

后部防护结构几乎和前部防护相同，同样设置了双层钢板闭合结构的防撞梁和大型吸能盒。受行业相关法律法规及碰撞标准等因素影响，其实现在市场上的很多车型前防撞梁采用闭合结构，后防撞梁则采用单层钢板帽型开式结构，以压缩成本，但 RAV4 荣放的前后防撞梁几乎做到了前后一致的闭合结构，能提供环绕式的保护。

3、车外行人碰撞

除了对车内驾驶员的保护，RAV4 荣放还考虑到了在碰撞过程中对车外行人的保护。在前杠下护板上，荣放进行了结构加强，设置了多道沿车身纵向的凹槽，有利于提升本体强度，配合前杠起到等效行人腿部防护的作用。而且前纵梁就像人的手肘，可以弯折变形，如果收到碰撞可以通过通过维修解决，而不用向其他车型一样需要整条的更换前纵梁，降低维修成本。

当车辆与行人发生撞击时，等效行人腿部防护结构会托起行人小腿部位，引导人体向上运动，降低事故中二次碾压的风险。同时前防护结构中的泡沫缓冲层也能通过自身破碎吸收碰撞能量，降低因行人人体直接接触车身内部骨架带来的伤害。这一设计，还是十分人性化的。

4、地板 / 底盘

地板和底盘作为整台车的支撑体系起到了至关重要的作用，而整个车身必须要依靠科学合理的内部骨架来保证车体刚度和抗扭度。

RAV4 荣放车内地板上，通过钢板上冲压的加强槽及止震贴来提高自身强度，同时内部纵横交错设置了多道纵梁和横梁。配合底盘乘员舱下方左右两侧的梯形加强梁，形成了一个 "8 字 " 式的底盘，它类似一个三角形，可以分解一些力。全框式后车架的结构，通过侧梁传递力量，可以预防轻微的拖底，使座舱更加牢靠，还有利于提升车辆的操控感受。

5、顶棚

这台荣放装备了标准尺寸的天窗，在车顶钢板上冲压加强凹槽可以提升钢板自身的强度。除了天窗框架的辅助加强外，天窗后方还设置了多道加强筋，进一步提升了车顶的承载能力。顶棚的 NH 结构，可以做到局部抗压加强，减少共振，这种设计在高空坠物和车辆翻滚的情况下，可以做出一定的保护。

6、线路防护

汽车内部的线路就像是人的大脑，如果大脑出现问题，就会严重影响动作和判断力，是十分危险的，所以线路安全也不能被忽略。RAV4 荣放主要采用了波纹管材料，清晰的对发动机舱线路、驾驶舱线束以及前后杠中布置的外围线束进行了包裹，以提升汽车内的整个线路安全。

7、动力总成

RAV4 荣放搭载的是 6ZR-FAE 发动机及 8 速 S-CVT，这台 6ZR-FAE 发动机最大功率为 111kW/6200rpm，最大扭矩为 192N · m/3800rpm，压缩比为 10.5:1。

荣放所搭载的直列四缸自然吸气发动机，采用了顶置双凸轮轴技术，每个气缸设置了 4 只气门，四缸共计 16 只气门，燃油供给方式为 EFI 多点歧管喷射形式。自然吸气发动机相对来说比较平顺性，并且在加速响应方面也能表现顺畅。

丰田 8 速 S-CVT 为其第三代 CVT 变速器，相比前一代 CVT 变速器主要有四大技术的加入：挠性锁止技术、双输出油路设计、低粘度新 CVT 变速器油、新型控制逻辑。其特点是 " 最新的低油耗技术 " 和 " 变换自如的行驶感受 "。

小结：

除了以上这些车身方面的配置，预警式安全带、后备箱逃生等也是必不可少的附加功能，当然在荣放上也都有所体现。这次测试的一汽丰田 RAV4 荣放，在本田 CRV、日产奇骏、大众途观等竞品车型面前，也是表现沉稳，实力不凡。

其实看的出来，无论是针对车型的哪一个构造，都离不开 " 安全 " 二字。无论是外观设计，还是内部心机的小构造，大多还是为了在发生碰撞的时候将车内外人员的损害尽可能的降低。

与此同时，在保证安全结构的基础下，还要考虑到成本。比如什么样的材料，可以在中低速碰撞的情况下，尽量减少维修的成本；又或者什么样的 " 白车身 " 结构，可以在中高速碰撞中，发挥最大的作用而又能节约制造成本等等。

可能很多人会说，我买车、开车，只要考虑好不好开、有什么功能就好了，不用对每一个零部件都了解的那么透彻。不过，每一辆爱车都如同家里的一份子、一只宠物、一个必不可少的物件，那么如果能够加深对它的理解和认识，不也能更好的爱护它，而它也会提供更加周到的服务和保护咯 ~