如今的硬派越野车都在向着城市化发展，为了提升销量、为了覆盖更广的目标用户群体，提升舒适性与科技配置是大势所趋。BJ40 PLUS就是在这一市场背景下诞生的，我们已对它进行过实拍解析（传送门），更时尚的外观和丰富的科技配置是它给人最大的印象。而在提升舒适性方面，BJ40 PLUS有哪些重要改进呢？今天我们来到北京汽车总部，听听工程师们怎么说。

前悬架改为螺旋弹簧

新的BJ40 PLUS依然采用前双横臂独立悬架+后五连杆非独立悬架的结构，看起来与现款车型没有区别，但实际上它的前悬架发生了本质的改变。现款BJ40的前悬架使用了如今较为少见的扭杆弹簧，并不是大多数车型普遍采用的螺旋弹簧。这种结构也曾出现在上一代的兰德酷路泽（LC100）车型上。通过一根纵向布置的钢制扭杆作为弹性元件，其占用的空间更小，并有助于减小簧下质量。

扭杆弹簧示意图

新BJ40 PLUS前悬架改为螺旋弹簧

但这种结构的缺点也较为明显，滤震效果不及螺旋弹簧，并且改装空间非常小。很多越野车用户后期会对车身进行升高，但扭杆弹簧的设计给改装带来了诸多不便。并且也有很多BJ40车主反映他们的前悬架会经常出现异响，这些都是扭杆弹簧带来的弊病。

这些问题在新的BJ40 PLUS上将不再发生，采用螺旋弹簧之后，其滤震效果将会更好，后期改装也会更加方便。这些升级对于BJ40 PLUS的潜在客户来说应该是相当喜人的。

前悬架上下摆臂升级为铸钢材质

另外值得一提的是，新BJ40 PLUS的前悬架上下摆臂也进行了强化，一体铸钢的工艺使整个前悬架的强度也有明显提升，在应对恶略路况或较大冲击时，将比现款车型有着更好的表现。

转向更精准

除了悬架的升级，另一个改进就是转向系统，现款BJ40采用了比较传统的循环球结构转向机，因为结构简单、成本低廉、可靠耐用，所以这种结构的转向机在以往的硬派越野车上比较常见。但它的缺点也很明显，转向虚位大、方向盘旷量大、车头反映不够直接，高速稳定性较差等等。

循环球转向机示意图

新的BJ40 PLUS取消了这种设计，改为了目前在乘用车上最常用的齿轮齿条式，转向的灵敏度有了明显的提升，这样在城市中驾驶或跑高速时，驾驶员会变得更加轻松。其转弯直径降低1米，在狭小空间内挪车掉头也会更灵活。另外，新车加大了前悬架的主销后倾角度，相比现款车型，其前轮的回正力矩会变大，这有助于提升在高速行驶下的稳定性。

轮距外移/调整避震位置

底盘方面的另外一项升级就是前后轮距的提升，新的BJ40 PLUS对前后轮距分别提升了80mm,并且将前后悬架减震器的位置由大梁内部移至外部，换句话说就是，现款BJ40的避震器的位置更靠近前后轴中心，新的BJ40 PLUS则是更靠近两侧车轮。这种变化看似不大，但对于车辆操控以及行驶稳定性的提升是非常有帮助的。

前后避震的弹簧位置更靠近两侧车轮

轮距的提升，还带来一个好处，就是车轮更加外扩，整个外观看起来更威武、下身更加健壮。越野车的外观升级，第一步往往就是换上一套负值轮毂加全地形轮胎，轮胎边缘略微突出轮眉，视觉效果上力量感更足，这会让整车的气场瞬间变得彪悍起来。

增加隔音材料

现款BJ40的车内噪音是车主们最为诟病的缺点之一，尤其在高速行驶时的风噪和路噪，十分明显，虽然这与车身造型也有着较大关系，但在新的BJ40 PLUS上，更多的隔音材料的应用，也有效提升了它的隔音表现。

LASD液态可喷涂型阻尼隔音材料

据工程师介绍，新BJ40 PLUS使用了LASD液态可喷涂型阻尼隔音材料，其整车隔音面积增大50%，有效降低了由路面、底盘和发动机舱传入座舱的噪音。

现款BJ40的顶棚就是一块塑料板，很多车主反馈其不但隔音效果差，在夏天太阳暴晒下，隔热效果也很差。为此，新BJ40 PLUS的顶棚也加入了隔音绒布，这不但能降低高速行驶的风噪，隔热效果也更好。

顶棚覆盖隔音绒布

工程师讲到，车身外部的细节也进行了设计上的优化来降低风噪，比如外后视镜的造型，其与车辆A柱之间的间隙也加入了空气动力学考量，使之在高速行驶状态下更有效的梳理气流，降低噪音。

外观内饰简单回顾

新BJ40 PLUS在立项之初也尊崇了市场反馈，其外观造型并没有太大变化，只是对前后保险杠和灯组进行了调整。新的外观看起来的确更精致了，前后全LED光源的灯组带来的视觉效果非常不错。辨识度也有了较大提升。更外扩的轮胎、与车身同色的轮眉，使得整车看起来更加霸气。

内饰其实是一次全面的升级，看起来有了更强的精致感，但在设计上也延续了现款车型的精髓，比如五圆形空调出风口和副驾的扶手。而全液晶仪表盘和10英寸的悬浮式中控屏就算是向城市化迈进的重要改变。

细节方面在此前的实拍解析中都已经提到了，我们这篇文章就不再赘述。比较值得一提的是新BJ40 PLUS也加入了时髦的语音控制功能。这套系统由科大讯飞提供技术支持，通过云数据来进行语音识别。我们实际体验了一番，识别率还是比较理想的，具体表现请看下方视频。

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空间方面，新的BJ40 PLUS没有太明显的变化，整体来说它的空间可以满足家用。后备厢的规整度不错，并且后排座椅可以分割放倒，也可以向前翻折，提供了比较理想的扩展性。

以上便是新BJ40 PLUS为了提升舒适性而在硬件系统上的升级，在我们与负责BJ40项目的工程师进行沟通之后也感受到，此次升级经过了前期的大量调研和后期大量的研发投入，并且最终的效果也是比较理想的。虽然我们今天没有机会进行试驾，但据工程师讲，整车的舒适性相比现款BJ40有了明显提升。我们争取能够早日拿到试驾车，对以上升级所带来的效果进行逐一验证，大家还想看到新BJ40 PLUS哪方面的测试表现，在评论里告诉我们吧！