从上个月的销量排行榜来看，跻身轿车销量前十五的 B 级车只有两款，分别是本田雅阁和大众迈腾，分别排在第 11 位和第十二位，销量都在 1.9 万辆左右，剩下的全是 A0 到 A+ 的车型，可见这两款车的实力是有多么的强大，毕竟 B 级车的售价以及油耗都比紧凑型车型高一层次，能达到月销量 1 万 9 已经很不容容易了，像同是日系的 B 级车丰田凯美瑞如今已排不上名次了，雅阁却越来越得意，屡次力压去年的 B 级车销量王大众迈腾，但放到前几年的话，本田雅阁可能没有力压大众汽车的机会，那时候正是大众帕萨特最得意的时候，连迈腾都不是帕萨特的对手！

在国内 B 级轿车领域中，大众帕萨算是一位元老级的车型了，来到国内已经有差不多 17 年了，到 2016 年为止，大众帕萨特在国内就已经卖出 200 万辆了，每年销量稳定在十万以上，一直是销量霸主，成为国人心中 B 级车的标杆，商务人士首选的轿车，开它出去比奥迪 A4 还显身份，即便当时的凯美瑞和雅阁有多么的拼命，依旧还是排在帕萨特的后面，帕萨特轻松吊打雅阁！到从去年开始，帕萨特似乎展显不出曾经的威风了，不仅被迈腾超越，还是常常被雅阁碾压，十分的憋屈！

而上个月帕萨特直接没有进轿车前十五的榜单，无奈之下帕萨特不断降价，现在已经跌至 14 万了，但却还被人骂耻笑，耻笑帕萨特是 " 大号的朗逸 "，都是在大众的 PQ 系列平台打造，所以车身不少的设计元素两者都非常相似，不如迈腾的 MQB 平台时尚，这也是为何帕萨特越来越难卖。

而迈腾却大卖的重要原因，可以见得平台太重要了，不同平台的造车技术以及理念都是大不相同的，虽说帕萨特被耻笑为 " 大号的朗逸 "，但还是有不少人喜欢的，月销量还能维持一万左右，毕竟 VW 车标是国人最爱的车标！

帕萨特来华 17 年，中间换代了不少次，但其外观几乎没有大的变化，依旧维持人们喜爱的成熟中庸的造型，前脸还是双幅式的进气格栅，但大灯的内部结构改进了，比老款的帕萨特更加精致，这算是大众汽车全线产品的变化吧，侧身圆润饱满，但下方通长的银色饰条格外显眼，符合商务人士的气场，尾部的双边共两出的圆形排气管也显得很平稳中庸！内饰上，唯一能说得上档次的就是中间的那条棕色木纹饰板，其他的几乎没有特色，但就是这种毫无特色的内饰特别受国人喜爱！

不仅外观内饰没有特色，就连配置也没有特色，都是勉勉强强够用，但发动机还是比较让人满意的，三款涡轮增压发动机在起步时非常的给力，比日系的雅阁自然吸气的发动机起步快，在高速上行驶时，帕萨特开起来也很沉稳，轻松加速到 120km/h，而车身轻薄的雅阁却做不到这一点，但不可否认帕萨特烧机油这是事实，这是德系汽车的通病，这才有了 " 烧机油的发动机才是好发动机 " 的说话！