猎豹汽车，严格意义上的 " 湖南唯一本土汽车品牌 "。我们称其 " 新猎豹 " 也不为过。

" 新猎豹汽车正处于关键发展阶段，SUV 阵营初具规模，新能源车稳步推进，智能网联产品蓄势待发。猎豹品牌复出这几年，虽然基数不大，但销量增长速度很快，从 2014 年的 2 万辆增加到 2017 年的 13.5 万辆。" 长丰集团董事长、猎豹汽车总裁李建新如是说。

5 月 23 日，猎豹高端产品 Mattu 正式上市。这对于 " 奔跑 " 中的猎豹汽车来说，即是一次产品的冲击，也是 2018 年销量的加速跑，更是猎豹重回 SUV 品牌第一阵营的绝杀武器。

自主高端是大势所趋

2009 年，长丰猎豹与广汽资产重组，退出整车制造领域。2012 年，猎豹汽车卷土重来，又杀回整车行业。这样的经历在国内汽车品牌中极为少有。也正是因为这样的经历，既让猎豹有底蕴说话，又难免要不停追赶。

猎豹具有 60 余年的军工背景和 30 余年的整车制造经验。这一点也是目前李建新最强的一手底牌。" 猎豹汽车要成为中国 SUV 的第一品牌。不是前三，也不是前五，而是第一。这是战略目标，也是面向未来激烈的竞争环境唯一的生存发展之道。"

当前猎豹汽车已对未来蓝图有所规划，那就是 " 跨界 "：跨界的产品、跨界的模式、跨界的科技、跨界的应用、跨界的生活方式。无论规划如何，过硬的产品仍是第一生产力。而全新推出的 Mattu 就成了一个全新起点。

" 自主品牌高端化是大势所趋，也是中国汽车工业发展的必然结果。起步较早的自主品牌已经基本完成了资金和技术的原始积累，之前主打的低、中端产品不能满足消费升级的需求，市场呼唤高端车型。" 面对长城、吉利纷纷推出自己的高端品牌 WEY 和领克，李建新认为这是一种时代的顺应。" 加上产品力够强，初期的成功可以预见。"

"2050" 规划复兴路

毫不掩饰地说，猎豹汽车是国内的 " 名红声不红 " 的企业。在业内它它仍是国内知名汽车品牌，但品牌影响力已远不如当年。

猎豹品牌曾拥有辉煌历史，在国内 SUV 热还未兴起前，猎豹 SUV 一度占领着国内 30% 的市场份额。在当前国内 SUV 增幅减缓，蓝海变红海，竞争激烈的形势下，" 只做 SUV" 的猎豹要复兴，面临艰巨挑战。另外，对于国内一些年轻消费者来说，猎豹仍是一个陌生品牌。

为此，李建兴对猎豹进行了超乎常规的研发投入与体系再造。当前猎豹品牌复兴直指 "2050"，即 2020 年实现 50 万辆产销目标。三年时间，从 13 万到 50 万，外界普遍认为激进。但在李建新看来，" 这是猎豹走向品牌复兴必须要迈过的坎，猎豹最缺的就是‘时间成本’。"

据了解，为完成规划目标，猎豹将推出五大平台，共 10 个产品序列以支撑 50 万辆产销目标。" 去年猎豹研发投入了 20 个亿，今年也不会低于 20 亿。在研发上，猎豹甚至会超前投入。" 李建新告诉记者，" 在追赶期研发提速，掌握核心技术，跟上用户需求变化，将产品迭代速度缩短至两三年。"

Mattu 对标领克和 WEY

据了解，目前不少自主品牌纷纷冲刺高端车型，这种改变总的来看就是产品定位向上、品牌拔高。首当其冲以 WEY 和领克为代表，此外上汽荣威在产品售价上率先直指 20 万元级。

猎豹 Mattu 既然对标高端，除了在产品力上过硬外，价格也是重要因素。在 4 月的北京车展上，Mattu 亮相，并开启 " 全民定价 " 模式。直至 5 月 23 日，新车正式上市，定价 11.68 万 -15.88 万元 . 并且为消费者送上包括三年免流量，低息购车以及终身质保三重礼包。

实际就车而言，Mattu 虽然定位紧凑型 SUV，但却拥有接近中型 SUV 的尺寸；其次配置丰富，用料高级；动力方面也大胆采用源自宝马的 1.6T GDI 发动机。简而言之，Mattu 车型的定位就是在颜值、尺寸和配置等方面对竞争对手的全面超越，这种超越与新车欲使用的中文名 " 迈途 " 有一层关联——迈向新的征途。这背后显然是猎豹汽车对这款全新车型所寄予的厚望。

潇湘晨报记者毛传