据梅赛德斯奔驰透露，EQC将在德国，西班牙，意大利，芬兰，瑞典，美国，中国，迪拜和南非等地上市并主要推广。 广泛的进行各种真实苛刻的测试，目的是确保某些组件（如传动系统）的耐用性，并特别注意电动传动系和电池。

由于EQC是纯电动汽车，因此它必须足够的安静。 梅赛德斯表示，“可能在NVH（噪音，振动，恶劣）领域拥有多年经验”可以帮助他们满足这些要求。

梅赛德斯奔驰称，在进入装配线之前，电池供电的分频器将继续测试，并需要“来自许多不同开发部门的众多人士验证测试”。 “总共有数百名专家参与测试。 从批准其组件和模块的专业部门到整车的测试/耐久性测试。”

在下一个测试阶段，电动汽车将被带到西班牙，工程师将专注于充电，空调和其他极端条件下的部件，因为“EQC必须提供每辆梅赛德斯 - 奔驰的质量和驾驶体验”。

尽管官方并没有透露任何关于性能的信息，但全电动分频器据称具有两个电动马达，一次充电可行驶长达500公里（310英里）。