日系的硬派越野一直是谜一样的存在，因为日本厂商做出来的硬派越野车同时具备了绝佳的通过性，绝佳的可靠性和不差的舒适性，欧美车厂的硬派越野代表牧马人、大G等都没能做到这么均衡。虽然不那么纯粹但是这确实是大多数越野车消费人群需要的，一台可靠，良好通过性，同时兼备舒适性的越野车。所以今天就来看看4000的丰田普拉多LC120。

LC120和LC150可以说是外观大换代的分水岭，LC120还是有之前LC90那种味道的，LC150就是完全更“现代”的外观了。LC120现在看起来说实话稍有点过时了，看得出年代感。

这台是05款国产4.0L的最低配的GX豪华版（国产只有4.0的），08年上牌，12万+公里。当时的指导价53.10万，比豪华DVD版就少了一套DVD系统指导价差了1.3万！

LC120车身比例问题看起来有点窄，不像陆巡那样宽大，LC150就改善了很多，在空旷的地方看起来不大，但是一进到车库或者停上工位就会觉得好大。

后面背着小书包，原装硬壳的小书包，感觉比布套高级些，但就是重，怕颠久了有异响。

这个图就可以看到离地间隙真挺高的，这台不带底盘升降。

这尾灯也是满满年代感。

普拉多的车身都围着这一圈塑料包围，偶尔不小心的刮刮蹭蹭也不会碰到钣金件，这对于越野来说省了不少事儿。

刚拿回这个车的时候踏板被卸下来了，可能是因为过户验车的问题，没踏板的时候想要直接上车真的不容易！

邓禄普的AT20。

品鉴一下内饰，哎~年纪轻轻喜欢上老霸道

桃木这是跑不掉的，这个年代的这种车型都是这种套路。

方向盘也是没什么设计，就是一个方向盘，好在不是变态大，反正我是觉得能接受。

这台虽然12万+公里了，但是内饰很新很新，这里的膜都没有撕掉。按键的磨损也几乎为0。

仪表同样很新。没有设计，就是一个表

从这里可以看出座位真的很高，一直开轿车的人坐上去肯定都会觉得这视角很新奇，就是那种能看到路上大多数车的车顶那种感觉。

后排空间没毛病，这也是霸道舒服的其中一个原因，空间很大，坐6-7个人完全没问题的，不会感觉挤，满载的话第三排座椅就有些勉强。

第二排座椅靠背是可以调的，幅度是图里这么大，靠背厚度看起来很厚，但没有很软。

1GR的发动机，4.0的V6发动机，缸径94行程95，几乎就是排量最大的V6发动机了。最大功率173KW，最大扭矩376N·m。

开过这台LC120的4000霸道之后，我还是奉劝年轻人们不要这么早去碰霸道陆巡之类的车，赶紧去把小钢炮小跑车玩起来。因为一开上你就回不去了。

（图文来源老司机用户：大大只的河马）