电车汇消息：近日，江淮新能源iEV6E运动版（以下简称：iEV6E运动版）实车正式亮相，电车汇记者受邀参与这款车的上市前试驾活动，接下来就为您详细介绍一下这款车，同时将驾乘体验与大家分享。

iEV6E运动版是一款纯电动微型车。外观设计是基于瑞风S2mini进行升级，而动力系统则是在现款iEV6E的基础上有所提升。新车在续航能力方面的变化比较显著，综合续航里程由现款的156-170km提升至310km；与现款IEV6E相比，外观发生较大变化，前脸改为了江淮乘用车家族式设计，还增加了行李架，内饰继续沿用了现款iEV6E的设计。下面我们就先快速了解一下新车都在哪些方面进行了升级。

安全升级

新一代液冷21700三元电池包，与Tesla类似的液冷技术，可将电池温度迅速控制在15-35℃适宜 范围，-30℃～55℃环境温度下车辆均可正常使用，该技术保障了电池单体失效不引发电池包起火、爆炸，也确保了电池寿命、快充性能、低温性能。

整车八大安全保护策略，实时安全预防和提前识别故障，将车辆控制在安全状态。

通过了大众标准的高强度耐久、高温、高寒、山路、涉水等九大极端用户使用工况验证。

性能提升

IEV6E运动版匹配A0级车用电驱动系统，峰值功率50kW，峰值扭矩215Nm，与竞品相比，动力最强劲，最 稳定可靠，0-50km/h加速时间5s。

综合工况续驶里程310km，电池系统能量密度达到144.96wh/kg，在同级别竞品车型中处于领先水平。

保证电池安全、寿命的前提下，基于电化学原理，开发了与Tesla相同的变电流快充技术，快充 30%至80%电量时长30min，配合液冷技术，快充后电池温度仍然控制在35℃以内，避免快充后 电池过温，影响安全性和寿命。同时整车具备了 高速＋快充长途行驶的能力。

同级别竞品大多采用普通能量回收，能量回收贡献率只有8%左右；iev6E运动版具有与宝马i3相 同的单踏板能量回收功能，只需松踩加速踏板即可实现加速和制动，能量回收对续驶里程贡献率高 达17%以上，达到国际一流水平。

在车辆充电状态下，通过手机APP，可以直接实现预约暖车功能，利用电网电量，自动加热电池包和乘员舱至适宜温度，保障低温条件下的电池续航。

驾乘感受偏舒适

IEV6E运动版有三种驾驶模式，分别是标准模式、经济模式和长程模式。经济模式下最高车速可达102km/h，起步加速快；经济模式下，最高车速102km/h，匹配独特的单踏板能量回收功能，综合工况续驶里程310km，在这个模式下，松开加速踏板后车辆就自动进入能量回收状态，车辆降速明显；长程模式下，最高车速60km/h，加速平缓，最长续驶里程390km。

具有蠕行功能的自动挡，能够轻松应对城市频繁的停车、起步，有效减轻驾驶疲劳；与同级别竞品相比，在驱动、能量回收模式切换时，江淮独特的电机扭矩平滑控制策略，实现动力输出平稳，驾驶无冲击。

另外一个人性化的功能是专门的车辆坡道起步工况。车辆在坡道起步时，在驾驶员由制动踏板向加速踏板换脚时时候，车辆启动该功能，可以杜绝溜坡。

与同级别竞品相比，iev6E运动版对标大众，动力响应、驾驶稳定性、转向性能、噪音均表现优异。这对于女司机来讲实在是一个非常用心的设计。

值得一提的是，IEV6E身材虽然娇小，但是储物空间却比同级别的车更大。车上精心设计22处人性化储物空间；后排座椅可整体放倒，储物空间可以更大，后备箱可容纳2个32寸行李箱。

作为新能源车，IEV6E内饰也符合新能源的理念，内饰采用高品质环保材料，标配PM2.5粉尘过滤系统，为车内人员提供健康的驾乘环境，远离雾霾。

智能互联，手机APP远程控制，可以实时查看车辆状态、远程提前开启空调、远程充电、寻车；百度Carlife车机互联、JAC iev等配置也让出行更加智能有趣。

历时十年，江淮汽车通过迭代研发，识别、攻关和积累了决定电动车产品成熟的核心技术，形成了产品正向开发能力。江淮IEV系列产品也越做越好，期待江淮的新能源产品带给我们更多惊喜。

文章摘自 电车汇 20180523 发自北京