日前，工信部官网发布撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（下称《目录》）的公告，将1882款无产量或进口量的新能源车型移出免购置税名单。

上百家企业遭遇撤销目录

本次公告，是继三月份中机中心撤销部分僵尸车企后，工信部对汽车市场的又一轮净化和洗牌。

本次行动是工信部和国家税务总局联手，核查了2017年1月1日以前列入《目录》的车型的产量或进口量，随后对1882款无产量或进口的车型予以撤销。

本次被撤销的车型涵盖纯电动客车、纯电动城市客车、纯电动轻型客车、混合动力城市客车、纯电动厢式运输车等产品；涉及安凯客车、江淮汽车、安徽星凯龙客车、安源客车、北汽、北汽新能源、北汽福田、比亚迪、成都大运、成都客车、东风汽车、新楚风、南京金龙、厦门金旅、申龙客车等上百家企业。

被撤销车型的车企名单

比亚迪、北汽、江淮等新能源汽车巨头也有车型出现在公示名单中。

淘汰落后车型，规范市场

本次被淘汰的车型，主要是旧款车型和落后车型这两种。

以《目录》中的比亚迪秦（BYD7150WTHEV）、宋（BYD6460STHEV）等比亚迪车型为例，均属于已经停产的同时又拥有升级款的车型；让这类车型享受销售福利，无疑是在消耗本就削减的政策优惠。

本次被淘汰的车型中，另一部分是续航里程严重落后的车型。这部分被撤销的车型，续航里程甚至低于120公里，和主流车型300公里甚至更高的续航里程格格不入。

随着新能源车技术的提升，这部分电池密度不足、续航能力差的汽车自然会被淘汰。

现在，新能源汽车产业已经从政策导向逐渐过渡到市场导向。随着新能源汽车补贴的逐步退坡，接下来的时代，要考验车企的‘内功’了。

编辑:小新丨 视觉:NES