网约车平台大打“价格战”的同时，各类非法网约车也充斥着南京市场。尤其是在南京退车3000辆之后，出租车市场，仿佛已经走进了绝路。出租车“份子钱”降到1200元

众所周知，出租车这些年过的不怎么好，不仅遭受着"娘家人"旱涝保收的征收，还承受着来自网约车的竞争、套牌车的毁坏声誉。

仿佛就是古时的佃户，上有地主官兵、下有乡村恶霸，即使是邻里之中，也有几个披着羊皮的狼，行着狗盗之事。

如此困境之下，走的走，散的散，终于让不缺粮的地主，也开始发愁了。一亩亩良田放在那里长着荒草，这可如何是好？

降租子还是调价？成了许多出租车公司头疼的难题。降了租子就意味着自己的收入减低，自己的日子可要难过了。于是不约而同的，许多地区的运价，纷纷上涨。

按理说，涨运价本是好事。但在网约车的大量补贴之下，运价太高，反而成了一层雪上霜，生意反而变得更差了。

此情此景之下，出租车公司终于开始痛定思痛，大力将份子钱下砍！从近9000元的指导价，到6400，再到3700，如今，南京的一家出租车公司，更是直接放血救命，将承包金降到了1200元！1200元的份子钱，用放血杀出一条新路

在每一次调价时，都会有许多的哥的姐留言，涨价是雪上加霜！只有降租才是出路！似乎是听到了的哥的姐们们的诉求，这家公司不顾市面价格，开始杀出一条全新的血路。

根据相关调查报道，1200元的“份子钱”里仅包括车辆折旧费、上牌费、车载器具折旧费，属于个人承包模式。不再负责车辆保险、驾驶员养老保险费、企业管理成本等费用。

也就是说，新模式下，车辆保险与自身的养老保险将由从业者自行购买！近年来，因为收入骤降，许多驾驶员都在抱怨公司保险指定垄断，还独吞返点。

如今自行购买，则再也没有此类难题！从业者还可以货比三家，自行挑选最适合自己的保险！同时，在公司修理车辆免工时费，并提供市内24小时免费车辆救援保障。一经录用，享受公司每年三次节日福利、从业资格证培训费报销。

而公司也从原来的地主地位，重新回归个体挂靠时期的服务地位。

笔者非常认可许多人的留言：提高运价在此刻，并无优势，唯有减租，才是出路！

出租车公司只有真正摆正自己的位置，从旱涝保收的地主，改为诚心服务于的哥的姐的娘家人，这个行业，才会灼灼生辉，朝气蓬勃！

南京出租车行业协会秘书长凌强也表示：“也许在市场回归理性前，这一模式的效果并不是很明显，但必将成为大趋势。”