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网易汽车5月24日报道 据路透社报道，随着电动汽车需求开始提升，澳大利亚2017年电动汽车的销量增长了约70%。专家预测，该国的电动车普及情况比全球总趋势落后了大约7年的时间。

彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）在一份新报告中预测，2018年全球电动汽车需求规模将增长至近160万辆，较上年同期增长45%。

这家咨询公司还预言，因为该技术比内燃机汽车更具有成本优势，电动汽车的全球销量将在本世纪20年代末出现爆发式增长，2025年全球轻型电动汽车的销量可达1100万辆，占当年汽车市场销售量的11%。2030年起锂电池组价格将降至70美元/千瓦时，电动汽车可望在没有补贴的情况下与燃油汽车竞争，2030年全球轻型电动汽车销量可达3000万辆。到2040年，全球轻型电动汽车的销量可达6000万辆，占当年汽车销量的55%，也就是说届时燃油汽车的销售比例将降至45%。从存量的角度看，2040年电动汽车总量可达5.59亿辆，在全球汽车存量中只占33%。

去年，澳大利亚插电式电动汽车的销量只有2400辆，占汽车总销售比的0.2%左右。相较之下，全球插电式电动汽车占汽车总销量的平均比例则是略低于2%。

总部位于悉尼的彭博新能源财经高级助理阿里·阿斯加尔（Ali Asghar）在接受《费尔法克斯媒体》（Fairfax Media）的采访中表示，中国是最大的汽车市场，其电动汽车销量占比在3%至4%之间，而美国去年的电动车销量占比略低于2%。

阿斯加尔还称，澳大利亚政府几乎没有针对电动汽车提供支持。不过，澳大利亚首都堪培拉政府推出了自己的电动车支持计划：2021年，将政府所有车队转变为零排放新能源电动车，并允许纯电动车过境；到2021年过渡完成之前，至少一半的新投入租用车为零排放电动车；堪培拉政府大楼将安装电动车充电站，而所有新的开发项目也需要有能与电动车相匹配的设施。

澳大利亚电动汽车委员会首席执行官贝雅德·贾法里（Behyad Jafari）认为，使用电动汽车不仅可以减少污染（尤其是在使用可再生能源提供电力的情况下），减少噪音，同时还能够降低对原油的依赖，改善贸易平衡和能源安全。

贾法里还指出，由传统燃油动力汽车向电动汽车过渡有益于全社会，因所在这一方向上，政府的行动至关重要，而不应只依靠汽车产业本身。贾法里认为，迄今为止，电动汽车在澳大利亚销售仍不够强劲，这意味着该国在推广普及电动车方面比全球总趋势落后了7年的时间。

澳大利亚联邦环境与能源部长乔什·弗莱登伯格（Josh Frydenberg）曾于今年1月在《费尔法斯媒体》上发表了一篇评论文章。在该文中他概述了自己关于“电动汽车全球革命”的愿景，并预期到2030年，澳大利亚将会有100万辆电动汽车上路。但是，弗莱登伯格的言论引发了一些联盟同事的批评，并拒绝对此予以置评。

根据彭博的预测， 到2030年，澳大利亚电动汽车销量占新车总销量的比率可达28%。同期欧洲为44%、中国为41%、美国为35%。尽管销量落后，但由于电池制造商争相采购高纯度镍、铜、钴和锂资源，澳大利亚将仍然能够从电动汽车的旺盛需求中获益。

彭博还预测，到2030年，电池组中的这4种材料的需求量将分别激增42倍、31倍、19倍和29倍，仅在这一年就可以为澳大利亚打造出价值750亿美元（约合990亿澳元）的市场。

贾法里表示，在澳大利亚的电动汽车市场比较小，汽车制造商在这里开设店铺的理由显得更少。在其他国家为电动汽车而沸腾时，澳大利亚的选择是袖手旁观，并试图促进矿业繁荣，寄期望于通过这些优势创造一个全新的经济体。不过电动汽车市场也是一个机会，不能让它溜走。

作者：普尔