最近有一件事大概传遍了整个车坛，雷克萨斯的中高级轿车GS系列要停产了，同时还有混动CT系列，也要伴随着同时停产，它们会被新的UX系列SUV取代。而GS系列据说不会被当前的ES系列所涵盖。

近年以来，全球大范围地出现了SUV吞并传动的轿车市场，不单单是中国和北美，欧洲也开始大面积地接受SUV。主要原因的是北美市场的雷克萨斯对车型的调整来应对市场需求，毕竟背后傍着产品线齐全的丰田，它们最不缺的就是底盘和平台。下面我们再谈谈停产的其他几个原因。

1.定价华而不实

G5系列采用的是和皇冠同款的2.0T的四缸发动机，G5系列的入门价格仍然高达45万余元，而且终端优惠少得可怜。不可否认，G5系列确实对得起它们一直以来所坚持的精湛做工，但是和其他的车型相比，用同样的价格，可以买到同类产品的中的中配，甚至是高配车型，（更不用说是二线豪华品牌中的高端车型），但是仅仅是做工上的差异，不足以抵消这种大幅的价格落差。

2.定位过于尴尬

现在无论是国内还是国外，对大车型还是情有独钟的。G5系列的车长为4800mm，轴距2850mm，从大小上来说和马自达阿特兹差不多。再加上G5本身的独特布局，导致它的内在空间并没有很大，而却G5的内部空间无论前排，还是后排，都确实没有比小一号的is系列有明显改观

3.外观上的争议

G5的更主张个性和年轻的形象，充满攻击性的前脸，对本身定位的年轻is系列，或者定位运动的RC或LC系列而言没有太大的违和感，对于行政向的轿车，多少是有些不合适了。而且大多数的豪华轿车的消费者更加倾向与稳妥不张扬的外观，这在销量上也有最直观的反应。

其实雷克萨斯的SC双门系列也曾经面临停产，但是最近又以LC的名义重新登上舞台。那么即将停产的GS会不会有朝一日再次登上舞台呢，让我们敬请期待吧。

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