电车汇消息：日前，工信部连续发布了第4、5批新能源汽车推荐目录，从发布时间和公告数量来看，两批目录较以往发布规律形成巨大反差——不仅同在307公告内，公告数量也是天差地别（第4批包含10款车型、第5批包含1977款）。对此电车汇发现，主要原因归结于2018年过渡期的存在，不仅如此，第5批才是真正意义上符合《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）的“2018年第1批推荐目录”。

众所周知，2018年补贴政策规定2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，对应2017年补贴标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

如今距离过渡期截止已不到20天时间，过渡期内再申报公告很难发挥实际作用，这也是第4批公告数量极度缩减原因所在。不仅如此，电车汇检索发现，第4批目录中的10款车型均不在第5批目录中，这也意味着，这10款车型将在过渡期后正式作废。

对于第5批推荐目录，工信部作了补充说明：“按照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号），政策过渡期到2018年6月11日结束，之后销售的新能源汽车产品应符合新补贴政策的要求。为确保新、旧政策的平稳过渡，避免企业重复申报，我部按照新补贴政策中的技术指标，对已列入前期目录的车型进行了审查和筛选，作为《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第5批）》在本批公告中予以发布”。同时强调达标车型“自2018年6月12日起实施生效”。

公开信息显示，2017年以来，工信部已按照2017年政策标准累计发布16批推荐车型目录（不含最新发布的第5批推荐目录），共包括237户企业的3716个车型。从结果来看，1977款车型符合2018年技术标准技术要求，达标率为53.2%。但从实际情况来看，达到最低标准的大部分车型依然将由于相关技术标准难以实现利益最大化而被整车企业放弃，形同作废。

从达标车型情况来看，新能源客车（1122款）得益于庞大公告基数，依然有一半以上的车型占比，纯电动物流车（354款）则略多于新能源乘用车（330款），其他类型专用车则占比较少。

从公告企业来看，203家企业的相关车型满足2018年技术标准，宇通、中通、金龙等客车巨头占据前列，比亚迪、长安、江淮、江铃等乘用车企业相对靠前。详细企业公告信息如下：

文章摘自 电车汇 20180524 发自北京