人类社会的进化，伴随着速度的竞争，有这样一群人，每年都要聚在一起，角逐出谁才是最极致的快。

WTAC 是 World Time Attack Challenge 的缩写，这项赛事的核心是看谁能在一条赛道上做出最快圈速，根据车辆规格不同，各个分组分别竞赛，谁最终用时最短谁获胜，这是对于赛车性能表现、车队实力以及车手实力的一个全方位考量，这项历史并不悠久的赛事，却拥有人类最原始的诉求——角逐出最快的健将。

梦归悉尼

说起来，WTAC 仅仅是一项历史可以追溯到 2008 年的国际性赛事，最初的组织者是 Ian Baker，他曾在日本为 Hi Octane Racing 车队当车手，被日本当地非常完备的 TA（Time Attack）赛事所触动。决心把这项赛事进行进一步的推广，因此回到澳大利亚后便于 2008 年组织了首次 Superlap Australia 赛事。

时光流转进 2010 年，来自美国和日本的强劲对手来到澳大利亚参加 WTAC 比赛，诸如 PanSpeed,CyberEvo,R-Magic 和 Sierra Sierra 等等这样的强队都来到澳洲大陆上参与这场火热的 TA 国际大比拼。这项赛事还让 Speedhunters 上面的大量用户注意到了这样一项赛事，并将这项赛事投票成为年度赛事。这一切，都发生在魂牵梦绕的悉尼。

激情澎湃

在你的概念里，一条 4.7km 的赛道大概需要多久跑完？在 WTAC 的记录里，最快成绩是 1:20.9710，为了能够保证角逐成功，WTAC 采用了小数点后 4 位记录的形式来确保成绩能够看出差别。如果觉得不够直观，我们来做个小运算，为了方便，我们把成绩看做 1min21s，在这段时间里跑完 4.7km 的话，平均时速竟然达到近 209km/h，这可不是平直道路的成绩，是一条完全体的赛道上的成绩！

这样高几倍的赛事，会不会带来不好落地的窘境？爱好者们该如何能加入其中呢？为了解决这种窘境，WTAC 设有 4 个级别的 TA 赛组别，依次为 PRO,PRO AM,OPEN,CLUBSRINT，各组别分有不同的标准，也让不同级别的车手和车队都能尽情享受这场盛会。车手在各自的组别里，尽全力做出最好的成绩，这是一场没有硝烟却只有肾上腺素急剧飙升的战争。

2017 年的比赛中，全场最快的奖牌由 MCA 车队以 1:20.9710 的成绩摘得，其与第二名的 RP 968 之间的圈速（1：21.4850）优势仅仅有不到 1s 的时间，这样的情况在其他几个级别的比赛中也会出现。由于是 TA 车，所以夸张的空气动力学套件是大家都在追求的一个要点，在这里，动力强大仅仅是一个方面，另外一个方面则是对轻量化的不懈追求和对空气动力学的锱铢必较，一台赛车的空力动力学实验等级，不一定比你乘坐的波音客机低多少。

在参赛名单中，我们还能发现另外的一些事实，在 4 个组别中，没有任何一个组别的冠军不是日系车，PRO 组第一名是日产 Silvia S13；PRO AM 组别第一名是本田 CRX；OPEN 组别第一名是本田思域；CLUBSPRINT 组别第一名则是一台帅气的 9 代 EVO。车辆来自其他国家的其他参赛选手虽说有成绩非常具有竞争力的，但是似乎还是略逊一筹。

原谅我用一个火热的名称来命名这段内容，但是 WTAC 就如同一个刺激战场，有人在场上 " 狂暴战士 "，也有人在场内 " 长跑运动员 "，有 " 躺鸡萌妹 "，更有 " 战地记者 "。除了 TA 比赛，主办方还有最高时速挑战赛，在赛道上能达到的最高时速便是胜者，目前最优成绩是一辆日产 GT-R 跑到了 269km/h，这也是一个很可观的数字了。

漂移比赛也是随着比赛一同举办的，改装车聚会也会同期举行，并进行各种类型的评比。与其说这是一场比赛，不如说这是一场狂欢，在悉尼汽车公园内，他的盛况期待着每一个人都拿过来参加。

看完这篇文章，是否你已经开始心跳加速了呢？